C5 2008’i sadece iki yıl sonra 2010’da piyasaya sürülen makyajlı versiyondan ayırt etmek için ayrıntılara çok dikkat etmek gerekti.
Citroen, dünya ekonomik krizi sırasında orta büyüklükteki sedanının yerini alan otomobil üreticilerinden biriydi ve küresel otomobil pazarı daraldığında finansmanı büyük darbe aldı. Ancak Fransız üretici hırsını kaybetmedi ve 2010’da makyajlı bir versiyonla geldi ve otomobilin arkasındaki teknolojiyi geliştirirken dış kısım için kaynakları sınırlıydı.

Önde, net bir görünüme sahip gündüz sürüş farları için LED’ler ile neredeyse öncekilere benzeyen yeni farlar arasında küçük bir fark vardı. Ana dış fark arkadaydı. Otomobil üreticisi arka lambaları değiştirdi ve yeni versiyon net, beyaz, orta yatay bir bölüme sahipken, 2008 modeli bu segment için daha koyu, kırmızı bir alana sahipti.

İçeride Citroen, sanal bakım kılavuzunu ve web üzerindeki MyCitroen kişisel alanı aracılığıyla erişilebilen bir Eko-Sürüş hizmetini getiren eTouch adlı yeni bir seçenek sundu. Opsiyonel olarak yeni bir bilgi-eğlence ünitesi de vardı.

Teknolojik açıdan, 2010 C5, revize edilmiş motorlara ve gelişmiş bir start/stop sistemine sahip mikro hibrit teknolojisine sahipti. Bu, altı vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 110 hp turbo dizel motora takıldı. Çoğu otomobil üreticisi otomatik şanzımanlı bir start-stop sistemi sunamadığı için bu bir endüstri ilkiydi. Benzinli üniteler için Citroen, BMW ile birlikte geliştirilen 1.6 litrelik turboşarjı tanıttı.