Il a fallu un sens aigu du détail pour distinguer une C5 2008 de la version rénovée, qui a été introduite deux ans plus tard en 2010.
Citroën était l’un des constructeurs automobiles qui a remplacé sa berline de taille moyenne pendant la crise économique mondiale, et ses finances ont été durement touchées lorsque le marché automobile mondial s’est contracté. Mais le constructeur français ne s’est pas emporté et a proposé en 2010 une version restylée, améliorant la technologie derrière la voiture, alors que ses ressources pour l’extérieur étaient limitées.

À l’avant, il y avait une légère différence entre les LED des feux de jour à l’aspect clair et les nouveaux phares, qui ressemblaient presque exactement aux précédents. La principale différence extérieure était à l’arrière. Le constructeur automobile a remplacé les feux arrière et la nouvelle version comportait une section horizontale centrale claire et blanche, tandis que le modèle 2008 comportait une zone rouge plus foncée pour ce segment.

A l’intérieur, Citroën proposait une nouvelle option nommée eTouch, qui apportait le manuel d’entretien virtuel et un service d’Eco-Conduite accessible via l’espace personnel MyCitroen sur le web. Il y avait aussi une nouvelle unité d’infodivertissement en option.

Sur le plan technologique, la C5 2010 était dotée de moteurs révisés et de la technologie micro-hybride avec un système de démarrage/arrêt avancé. Celui-ci était installé sur le moteur turbo-diesel de 110 ch couplé à une boîte automatique à six rapports. C’était une première dans l’industrie puisque la plupart des constructeurs automobiles ne pouvaient pas proposer un système start-stop avec une transmission automatique. Pour les unités à essence, Citroën a présenté le 1,6 litre turbocompressé développé en collaboration avec BMW.