В 1995 году Honda стала владельцем бренда Rover и решила вместе построить хэтчбек для европейского рынка.
Это было шестое поколение, но оно не имело желаемого успеха.

Ровер оказался в сложном положении, и Союзы жаловались на новое японское руководство и его правила. Но бренд должен был выжить. Оба отдела исследований и разработок начали работу над новым проектом с другим подходом. В результате получился нужный автомобиль с медленными продажами.

Экстерьер был явно далек от любого Цивика раньше из-за двух с половиной кузовов. С наклонной задней дверью и короткой крышкой багажника он был далек от того, что когда-то строила Honda. Он был больше похож на хэтчбек Peugeot 309 или Renault 19, чем на Civic. Хотя он имел большой успех на британском рынке, европейским покупателям он не слишком понравился. Это был Rover 45 японской марки с технологией Honda.

Внутри был большой шаг вперед в сегментах внешнего вида и качества. Комбинация приборов была похожа на другие модели Honda, но центральная консоль была другой. Он больше не был квадратным. Из-за закругленных краев и изогнутого дизайна приборной панели он был намного привлекательнее. Впервые в истории Honda Civic он не был установлен так низко, как раньше. Заднее пространство было лучше за счет более длинной колесной базы, а пространство в багажнике было значительно увеличено за счет наклонной задней части и более длинного заднего свеса.

Под капотом первой Honda, спроектированной и построенной в Великобритании, был представлен широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей. Базовая версия оснащалась 1,4-литровым агрегатом, а наиболее экономичным был 1,5-литровый, что делало 2,0-литровый дизель от Rover устаревшим.