После семи лет на рынке Jaguar в декабре 2019 года решил показать обновленную версию своего самого маленького купе: F-Type.
Предлагается как купе, так и кабриолет. И если первой его особенностью было бы красиво выглядеть, то британцам это удалось.

Обновленный Jaguar F-Type сохранил длинный капот, но немного изменился, чтобы сделать его более гладким, чем раньше. Более широкая передняя решетка помогает лучше охлаждать двигатель. Возможно, когда в Великобритании тестировали первый F-Type, там была только дождливая погода. Но с изменением климата пришлось это переделать и теперь у двигателя будет больше воздуха для охлаждения и дыхания.

Фирменные лампы J-стиля с ДХО бросаются в глаза на дороге. Фары тоже только светодиодные.

Внутри все больше похоже на 2020 год, в основном благодаря новой комбинации приборов с экраном 12,3 дюйма. На центральной консоли присутствует новая информационно-развлекательная система с другим сенсорным экраном. Все, что нужно сделать водителю, — это подключить телефон к информационно-развлекательной системе Apple CarPlay или Android Auto, и перед вами откроется целый мир новых функций.

Однако с опущенным верхом под ярким солнцем его будет трудно прочитать. Но кому какое дело, если у вас под капотом один из лучших по звучанию двигателей V6 и удобная коробка-автомат? Ведь кабриолет F-Type — это не агрессивная езда, а расслабленная езда под открытым небом.

После первого выпуска кабриолета F-Type в 2013 году Jaguar продолжил совершенствовать автомобиль, сделав его быстрее и привлекательнее.
В 2017 году британский автопроизводитель представил обновленную версию.

Jaguar был одним из самых известных производителей родстеров в Великобритании. Помимо новых моделей, в прошлом он блистал такими моделями, как XK120, XK180, D-Type или чудесный E-Type. После того, как компания разорвала отношения с Ford, Jaguar попытался восстановить связь со своими прошлыми славными родстерами и представил F-Type.

Версия с фейслифтингом отличалась новым набором фар с L-образными дневными ходовыми огнями внутри. Модернизированная решетка радиатора появилась на обновленной версии. Он отличался горизонтальной перекладиной и сеткой. Конструкторы установили новый воздухозаборник и сплиттер внизу, а также усовершенствовали воздухозаборники по бокам для нижнего бампера. В задней части фирменные светодиодные фонари дополнили и без того красивые задние фонари.

Внутри F-Type 2017 года отличались легкими узкими сиденьями, которые сочетали в себе эргономически оптимизированную форму с повышенным комфортом. Их рамы были сделаны из магниевых сплавов, что позволило увеличить ход сиденья на 8 см (3,15 дюйма). Центральная консоль получила три новых элемента отделки, чтобы дифференцировать модели этой линейки: Jaguar F-Type отличался рифленой алюминиевой отделкой. В R-Dynamic В моделях алюминиевая отделка Delta добавляла спортивный вид. Модели R, напротив, отличались алюминиевой отделкой Linear Vee с заметно выгравированной на поверхности культовой буквой R. Отделка консоли из углеродного волокна была доступна в качестве опции для всего модельного ряда.

Под капотом F-Type 2017 года были установлены двигатели, аналогичные его версии без фейслифтинга, и добавлен 2,0-литровый агрегат с турбонаддувом в качестве базовой модели.

Новый сексуальный спортивный автомобиль Jaguar станет одним из самых обсуждаемых автомобилей после того, как он официально представится на Парижском автосалоне.
Тем не менее, дебют F-Type уже состоялся в более избранном месте, Музее Родена в Париже. Автомобиль представляет собой двухместный родстер с тканевой крышей, простой и элегантный, почти вневременной. Тем не менее, его невозможно спутать с любым другим Jaguar, потому что у него угловатая решетка радиатора, которая никогда раньше не использовалась. «Предмет дизайна должен рассказывать историю, и именно поэтому у каждой линии в F-Type есть начало, направление и завершение», — сказал директор по дизайну бренда Ян Каллум. «Если подойти к каждой линии индивидуально и сделать ее максимально эстетичной, правильно подобрать размеры, она выдержит испытание временем». Шасси я построил из алюминия, чтобы уменьшить вес, и даже подвеска на двойных поперечных рычагах была сделана из алюминия. Интерьер уникален, поскольку Jaguar описывает его как «один плюс один». Органы управления, переключатели и центральная консоль ориентированы на водителя. Справа от центральной консоли есть парящая ручка, которая закрывает обзор пассажиру и заставляет водителя чувствовать себя лежащим на диване.