Lancia дважды обновляла Dedra в период с 1989 по 2000 год, когда производство было прекращено, а второй рестайлинг, представленный в 1995 году, снизил его мощность и сделал его более доступным.
Основанный на той же платформе, что и второе поколение Fiat Tempra и Delta, Dedra был построен Lancia как преемник Prisma, но результаты были менее чем удовлетворительными. Автомобиль удалось продать всего тиражом 414 084 экземпляра в обеих версиях: седан и универсал. Это означало менее 40 000 единиц в год.

Как ни странно, итальянцы ошиблись с дизайном Дедры. В то время как остальные автопроизводители начали увлекаться тенденцией биодизайна, Dedra отличался внешним видом конца 80-х с четкими линиями, угловатыми фарами и задними фонарями. В обновлении 95 года автопроизводитель попытался смягчить линии, но этого оказалось недостаточно.

В салоне использовались те же материалы. Они были хороши, с приятной велюровой обивкой и такой же приборной панелью, как и на первой версии с фейслифтингом. У него была красиво изогнутая верхняя часть над приборной панелью и центральной консолью. В нем сохранилось самое главное достоинство автомобиля — очень широкий дверной проем, облегчавший посадку и высадку.

Но под капотом Lancia сосредоточилась на выборе клиентов, а не на мечтах инженеров. В то время как Dedra был доступен с системой полного привода с турбонаддувом, покупатели обратили внимание на 1,6-литровые безнаддувные бензиновые агрегаты и турбодизель мощностью 90 л.с. Lancia сохранила версию Integrale (полноприводную), но только для безнаддувного 2,0-литрового 16-клапанного агрегата мощностью 136 л.с.