В связи с возросшим спросом на мощные внедорожники Mercedes-AMG работал над моделью GLE среднего размера и придал ей большой импульс.
Mercedes-Benz представил третье поколение ML-класса в 2011 году, а четыре года спустя представил обновленную версию. В то же время он изменил шильдик с ML на GLE. Наряду с новой версией среднеразмерный внедорожник получил версию AMG, которая теперь была известна как отдельный производительный бренд штутгартского производителя автомобилей премиум-класса.

Спереди автомобиль носил характерную для AMG решетку радиатора с двойной планкой над решеткой, поддерживающей большой значок с трехконечной звездой. Бампер отличался большой решеткой трапециевидной формы в фартуке, окруженной двумя боковыми воздухозаборниками. Ничто не было просто эстетичным, и все было функционально. GLE нуждался в боковых воздухозаборниках для охлаждения передних дисков. По бокам автопроизводитель увеличил колесные арки, чтобы подчеркнуть более широкую посадку автомобиля. AMG установила четыре прямоугольных выхлопных трубы сзади под фартуком, чтобы завершить спортивный вид автомобиля.

Но ни один клиент AMG не возьмет автомобиль без определенного интерьера. Для этого компания Affalterbach установила накладки из углеродного волокна на приборную панель, дверные панели и центральную консоль. Трехспицевое рулевое колесо имело два алюминиевых подрулевых лепестка с маркировкой UP и DOWN, заставляя водителя переключать передачи вручную. И последнее, но не менее важное: ковшеобразные сиденья с высокой боковой поддержкой были частью пакета.

Под капотом автопроизводитель разместил 5,5-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, который в версии AMG GLE 63S выдавал до 585 л. Система полного привода была смещена в сторону задней оси, чтобы усилить ощущение спортивности внедорожника.