Con una mayor demanda de SUV de alto rendimiento, Mercedes-AMG trabajó en el modelo GLE de tamaño mediano y le dio un gran impulso.
Mercedes-Benz presentó la tercera generación de la Clase ML en 2011 y, cuatro años después, presentó su versión renovada. Al mismo tiempo, cambió la placa de identificación de ML a GLE. Junto con la nueva versión, el SUV mediano recibió una versión AMG, que ahora se conocía como una marca de rendimiento separada del fabricante de automóviles premium de Stuttgart.

En la parte delantera, el automóvil lucía una parrilla específica de AMG con dos listones sobre la parrilla, que sostenían la gran insignia de estrella de tres puntas. El parachoques presentaba una gran rejilla de forma trapezoidal en el faldón flanqueada por dos tomas de aire laterales. Nada era solo estético, y todo era funcional. El GLE necesitaba las tomas de aire laterales para enfriar los discos delanteros. Desde sus lados, el fabricante de automóviles amplió los pasos de rueda para enfatizar la postura más ancha del automóvil. AMG instaló cuatro escapes rectangulares en la parte trasera debajo del faldón para completar el aspecto deportivo del automóvil.

Pero ningún cliente de AMG aceptaría un vehículo sin un interior específico. Para eso, la empresa Affalterbach instaló molduras de fibra de carbono en el tablero, los paneles de las puertas y la consola central. El volante de tres radios presentaba dos paletas de cambio de aluminio marcadas ARRIBA y ABAJO, desafiando al conductor a cambiar de marcha manualmente. Por último, pero no menos importante, los asientos individuales con laterales reforzados eran parte del paquete.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles dejó caer un motor biturbo V-8 de 5.5 litros que proporcionó hasta 585 hp en la versión AMG GLE 63S, mientras que la no S proporcionó 557 hp. El sistema de tracción en las cuatro ruedas se inclinó hacia el eje trasero para mejorar la sensación deportiva del SUV.