Avec une demande accrue de SUV performants, Mercedes-AMG a travaillé sur le modèle GLE de taille moyenne et lui a donné un gros coup de pouce.
Mercedes-Benz a présenté la troisième génération de la Classe ML en 2011 et, quatre ans plus tard, elle a dévoilé sa version rafraîchie. Dans le même temps, il a changé la plaque signalétique de ML en GLE. Parallèlement à la nouvelle version, le SUV de taille moyenne a reçu une version AMG, qui était désormais connue comme une marque de performance distincte du constructeur automobile haut de gamme de Stuttgart.

À l’avant, la voiture arborait une calandre spécifique AMG avec une double lamelle au-dessus de la calandre, soutenant le grand badge étoile à trois branches. Le pare-chocs comportait une grande calandre de forme trapézoïdale dans le tablier flanquée de deux écopes latérales. Rien n’était juste esthétique et tout était fonctionnel. Le GLE avait besoin des prises d’air latérales pour refroidir les disques avant. De ses côtés, le constructeur a agrandi les passages de roue pour souligner la position plus large de la voiture. AMG a installé quatre échappements rectangulaires à l’arrière sous le tablier pour compléter le look sportif de la voiture.

Mais aucun client AMG ne prendrait un véhicule sans un intérieur spécifique. Pour cela, la société Affalterbach a installé des garnitures en fibre de carbone sur le tableau de bord, les panneaux de porte et la console centrale. Le volant à trois branches comportait deux palettes de changement de vitesse en aluminium marquées UP et DOWN, mettant le conducteur au défi de changer de vitesse manuellement. Enfin et surtout, les sièges baquets aux côtés surélevés faisaient partie de l’ensemble.

Sous le capot, le constructeur automobile a laissé tomber un moteur V-8 bi-turbo de 5,5 litres qui fournissait jusqu’à 585 ch dans la version AMG GLE 63S, tandis que le non-S fournissait 557 ch. Le système de traction intégrale était orienté vers l’essieu arrière pour améliorer la sensation sportive du SUV.