Mitsubishi представила в 2006 году четвертое поколение Eclipse в кузове купе или кабриолет, получившее название Spyder.
В то время как первые два поколения Eclipse создали вокруг себя большую базу поклонников благодаря полноприводным двигателям и двигателям с турбонаддувом, их преемники были менее успешными, более тяжелыми и медленными. Единственная хорошая часть заключалась в том, что они поставлялись с двигателями V-6 под капотом. Mitsubishi построила его на платформе Galant, а это была не лучшая идея для спортивного купе или кабриолета.

Японский автопроизводитель попытался избавиться от статуса мальчика-гонщика, который он приобрел в первых трех поколениях, и попытался превратиться в зрелое купе и кабриолет почти премиум-класса с открытым верхом. Вот почему четвертое поколение Eclipse уже не выглядело так агрессивно. Его округлые формы были частью тенденции биодизайна, которая уже умерла, когда на рынок вышел Eclipse Spyder 2007 года. С поднятым тряпичным верхом у машины были широкие слепые зоны и узкое заднее ветровое стекло. Но, по крайней мере, брезентовая крыша была полностью убирающейся под специальный чехол, размещенный за задними сиденьями.

Внутри Eclipse Spyder предлагал четыре места для сидения со спортивными ковшеобразными сиденьями спереди, которые обеспечивали хорошую боковую поддержку. Их дизайн напоминал автомобили мальчиков-гонщиков, а не более дорогие кабриолеты. Eclipse отличался симметричной кабиной. Несмотря на функциональность, дизайн интерьера был довольно скучным, а алюминиевых педалей было недостаточно, чтобы сохранить внешний вид.

Под капотом автопроизводитель предложил Spyder два двигателя на выбор: 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый и 3,8-литровый V-6, оба разработанные Mitsubishi. Это было последнее поколение Eclipse Coupe и Spyder.