Mitsubishi, 2006’da Eclipse’in dördüncü neslini bir coupe veya Cabrio olarak piyasaya sürdü ve Spyder olarak adlandırıldı.
İlk iki Eclipse nesli, dört tekerlekten çekişli ve turboşarjlı motorlar sayesinde etraflarında büyük bir hayran kitlesi oluştururken, ardılları daha az başarılı, daha ağır ve daha yavaştı. Tek iyi yanı, kaputun altında V-6 motorlarla gelmeleriydi. Mitsubishi onu bir Galant platformu üzerine inşa etti ve bu bir spor coupe veya üstü açılır araba için en iyi fikir değildi.

Japon otomobil üreticisi, ilk üç nesliyle kazandığı erkek yarışçısı statüsünden kurtulmaya ve olgun, üstü açık, premium’a yakın bir coupe ve üstü açılır arabaya dönüşmeye çalıştı. Bu yüzden dördüncü Eclipse nesli artık o kadar agresif görünmüyordu. Yuvarlatılmış şekilleri, 2007 Eclipse Spyder piyasaya çıktığında çoktan ölmüş olan biyo-tasarım trendinin bir parçasıydı. Arabanın üst kısmı paçavra ile geniş kör noktalara ve dar bir arka cama sahipti. Ancak, en azından, tuval tavan, arka koltukların arkasına yerleştirilmiş özel bir kapağın altında tamamen geri çekilebilirdi.

İçeride, Eclipse Spyder, önde iyi yan destek sunan spor kova koltukları ile dört kişilik oturma alanı sunuyordu. Tasarımları, daha lüks üstü açılır arabaları değil, erkek yarışçı arabaları hatırlattı. Eclipse simetrik bir kokpite sahipti. İşlevsel olmasına rağmen, iç tasarım oldukça sıkıcıydı ve alüminyum pedallar görünümü kurtarmak için yeterli değildi.

Kaputun altında, otomobil üreticisi Spyder’a iki motor seçeneği sundu: her ikisi de Mitsubishi tarafından geliştirilen 2.4 litrelik sıralı dörtlü ve 3.8 litrelik V-6. Son Eclipse Coupe ve Spyder nesliydi.