Спустя почти десятилетие с момента своего первого появления на рынке Lancer претерпел окончательный фейслифтинг, прежде чем он был полностью изменен в 2017 году.
Когда Mitsubishi представила Lancer в 2007 году, никто не думал, что автопроизводитель будет выпускать его так долго. Но японский автопроизводитель не мог позволить себе что-то изменить. Ее финансы сильно пострадали во время мирового финансового кризиса, а ее продукция уже устарела и ее было трудно продать. Lancer должен был спасти марку, но сам по себе он просто не мог этого сделать.

В 2016 году дизайнеры Mitsubishi изменили форму переднего бампера и сделали его больше, а также добавили светодиодные дневные ходовые огни на внешние боковые части. В отличие от многих других автопроизводителей, они не устанавливали светодиодные фары, так как их внедрение было слишком дорогим. По бокам у Lancer был новый набор боковых юбок.

Внутри автопроизводитель сохранил тот же спартанский вид интерьера, но установил обновленную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном поверх центральной стойки. Приборная панель в бинокулярном стиле осталась прежней, с TFT-дисплеем между тахометром и спидометром. В версии седана Lancer имел фиксированную складывающуюся спинку заднего многоместного сиденья.

Под капотом базовой версии стоял атмосферный 2,0-литровый двигатель мощностью 148 л.с. Другим вариантом двигателя был 2,4-литровый безнаддувный агрегат, который давал на 20 л.с. больше. Обе версии стандартно сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а вариатор был в списке опций.

Представленное в 2007 году на Детройтском автосалоне седьмое поколение Mitsubishi Lancer стало первым поколением, получившим название Lancer во всем мире.
Седьмое поколение Lancer было доступно в двух вариантах кузова: трехобъемный седан и хэтчбек. Большая часть его известности пришла из мира ралли, где Lancer, наряду с Subaru Impreza, были двумя последними автомобилями, которые могли соответствовать самым высоким требованиям раллийной конфигурации группы N. Помимо высококлассного Lancer Evolution, обычный Lancer был доступен с другими экономичными двигателями меньшего размера.

Внешний вид был свежим, с большой трапециевидной решеткой радиатора спереди и двумя угловатыми фарами. Решетка была расширена до переднего бампера. Угловатые формы кузова были расширены до задних фонарей. В зависимости от двигателя и уровня отделки салона были стандартные 16-дюймовые стальные или 18-дюймовые легкосплавные диски.

В салоне приборная панель была чистой с двухкруглыми накладками на приборной панели. В зависимости от опции была доступна информационно-развлекательная система с возможностью подключения по Bluetooth, навигационная система и дополнительный USB-порт. Прочные, узкие передние сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку. Плоская задняя скамья была хороша для двух взрослых, но трансмиссионный туннель мешал третьему пассажиру.

Lancer был доступен с различными двигателями, начиная с 1,5-литрового атмосферного двигателя мощностью 110 л.с. Был доступен еще один 1,8-литровый. Поскольку европейские клиенты просили дизельные двигатели, Mitsubishi установила поставляемый VW 2,0-литровый агрегат TDI.

Новый Lancer Ralliart от Mitsubishi был впервые представлен на Парижском автосалоне 2008 года вместе со своим братом Sportback Ralliart и представляет собой более доступную версию модели Lancer Evolution X.
Автомобиль может похвастаться отличительными чертами экстерьера, такими как эксклюзивные воздухозаборники на капоте, эксклюзивные легкосплавные диски и небольшой задний диффузор. Он оснащен перенастроенным 2,0-литровым бензиновым двигателем MIVEC с турбонаддувом Evo X мощностью 240 л.с. крутящего момента. Как и Lancer Evolution X, он оснащен постоянным полным приводом Mitsubishi и поставляется исключительно с 6-ступенчатой коробкой передач SST с двойным сцеплением японского производителя.

В 2003 году Mitsubishi Lancer седьмого поколения претерпел серьезные изменения, направленные в основном на его внешний вид.
Передняя и задняя части автомобиля были изменены, чтобы еще больше отличить автомобиль от его высокопроизводительного аналога Evolution, в то время как другие изменения также произошли в зависимости от того, на каком рынке продавался автомобиль. Выбор двигателей был расширен по сравнению с тем, что могло предложить шестое поколение, с выбором двигателей SOHC и DOHC рабочим объемом от 1,3 л до 2,4 л, последний из которых был доступен с фирменной электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC от Mitsubishi.

Mitsubishi представила шестое поколение Lancer в 2000 году, и, помимо свирепого, вдохновленного ралли Evo VI, она также выпустила более цивилизованный четырехдверный седан.
Это был последний Lancer на одной платформе с Mirage. Но он почти не имел технической связи с Lancer Evolution, построенным на другой платформе. Тем не менее, имя было известно, и, в конце концов, это был приличный седан, у которого было что предложить обычной семье.

Внешний вид не был самой сильной стороной Mitsubishi, хотя большие квадратные горизонтальные фары выглядели лучше и давали больше света, чем в предыдущем поколении. Чуть поднимающаяся вытяжка и проложила путь к теплице. Автопроизводитель установил набор задних фонарей, которые выглядели слишком маленькими для размера автомобиля сзади.

Внутри Митсубиси не очень заботились о качественных материалах и лучшей отделке в своем классе. Тем не менее, пластик был низкого качества, и автопроизводитель оставил некоторые возможности для улучшения в отделе фурнитуры. Он предлагал достаточно места для трех взрослых сзади и хорошо для передних пассажиров с положительной стороны. В зависимости от двигателя и уровня отделки салона Lancer предлагал электрические стеклоподъемники и замки, кондиционер и АБС.

Под капотом Mitsubishi установлено всего два двигателя с разными настройками, мощностью от 90 до 130 л.с. Для некоторых рынков они сочетались с автоматической коробкой передач (CVT) и полным приводом.

В 1994 году Mitsubishi представила версию седана для линейки Mirage и назвала ее Lancer для определенных рынков.
У каждой успешной истории есть начало, и скромный на вид Lancer стал базой для будущего ралли-гонщика по имени Lancer Evolution. На самом деле, Lancer 1994 года предлагал версию под названием GSR, которая была достаточно пробивной, чтобы вызвать эмоции на парковке среди нескольких автолюбителей, но не слишком сильно, чтобы привлечь больше людей.

Внешний вид машины был каким-то безвкусным. Его округлые формы из эпохи биодизайна были не очень четкими, как будто команда дизайнеров не была очень уверена, что они должны были это сделать. Спереди узкие фары и решетка радиатора были на одном уровне с другими японскими автопроизводителями, такими как Honda Civic или Toyota Corolla. Низкая поясная линия и высокая теплица по отношению к общей высоте были более обычными, как у Escort 1990 года.

Внутри у Lancer была простая тканевая обивка, но, как и у большинства японских автомобилей той эпохи, он был хорошо оборудован. Электрические стеклоподъемники, замки и кондиционер входили в стандартную комплектацию. На приборной панели Mitsubishi установила центральный спидометр, слева от которого находится тахометр, а справа - указатели температуры топлива и охлаждающей жидкости, расположенные друг над другом.

Под капотом, помимо версии GSR, у обычного Lancer были такие же двигатели, как и у его собрата Mirage. Базовая версия оснащалась 1,3-литровым двигателем, а топовая — 1,8-литровым двигателем с впрыском топлива.

Lancer, возможно, является одной из самых популярных моделей Mitsubishi: с момента создания модели в 1973 году по всему миру было продано более 6 миллионов единиц.
Надежный автомобиль со многими псевдонимами, Lancer был известен и продавался под многочисленными именами, такими как Colt Lancer, Eagle Summit, Mitsubishi Carisma и Mirage, и это лишь некоторые из них. В 1988 году был представлен Lancer четвертого поколения, более обтекаемый автомобиль, чем выпущенные ранее, оснащенный рядом двигателей, состоящим из двух бензиновых агрегатов рабочим объемом 1,3 л и 1,5 л и более крупного дизельного двигателя 1,8.