Nach fast einem Jahrzehnt seit seinem ersten Erscheinen auf dem Markt erhielt der Lancer ein letztes Facelift, bevor er 2017 komplett verändert wurde.
Als Mitsubishi 2007 den Lancer vorstellte, dachte niemand, dass der Autobauer ihn so lange in Produktion halten würde. Aber der angeschlagene japanische Autohersteller konnte es sich nicht leisten, daran etwas zu ändern. Seine Finanzen wurden während der Weltfinanzkrise hart getroffen, und seine Produkte waren bereits alt und schwer zu verkaufen. Der Lancer sollte die Marke retten, schaffte es aber alleine nicht.

Für 2016 haben die Mitsubishi-Designer die vordere Stoßstange umgestaltet und vergrößert und die LED-Tagfahrlichter an den äußeren Seitenkästen eingebaut. Im Gegensatz zu vielen anderen Autoherstellern haben sie keine LED-Scheinwerfer eingebaut, da deren Umsetzung zu teuer war. An den Seiten wies der Lancer einen neuen Satz Seitenschweller auf.

Im Inneren behielt der Autohersteller das gleiche spartanische Aussehen des Innenraums bei, installierte jedoch ein aktualisiertes Touchscreen-Infotainmentsystem oben auf dem Mittelstapel. Das Kombiinstrument im Fernglasstil blieb unverändert, mit einem TFT-Display zwischen Drehzahlmesser und Tachometer. Für die Limousinenversion verfügte der Lancer über eine feste, geteilt umklappbare Rücksitzlehne.

Unter der Motorhaube befand sich in der Basisversion ein 2,0-Liter-Saugmotor mit 148 PS. Die andere Motoroption war ein 2,4-Liter-Saugmotor, der 20 Ponys mehr lieferte. Beide Versionen wurden standardmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, während ein CVT auf der Optionsliste stand.

Die siebte Generation des Mitsubishi Lancer, die 2007 auf der Detroit Motor Show vorgestellt wurde, war die erste Generation, die weltweit den Namen Lancer trug.
Die siebte Generation des Lancer war in zwei Karosserieversionen erhältlich: Drei-Kasten-Limousine und Fließheck. Der größte Teil seines Ruhms kam aus der Rallye-Welt, wo der Lancer zusammen mit dem Subaru Impreza die letzten beiden Autos waren, die die höchsten Spezifikationen einer Rallye-Konfiguration der Gruppe N erfüllen konnten. Neben dem hochwertigen Lancer Evolution war der reguläre Lancer mit anderen kleineren, sparsamen Motoren erhältlich.

Das äußere Erscheinungsbild war frisch, mit einem großen, trapezförmigen Kühlergrill an der Vorderseite und zwei eckigen Scheinwerfern. Der Kühlergrill wurde in die vordere Stoßstange verlängert. Die kantigen Formen wurden an der Karosserie bis zu den Rückleuchten verlängert. Je nach Motorisierung und Ausstattungsvariante gab es serienmäßig 16-Zoll-Stahlräder oder 18-Zoll-Leichtmetallräder.

Im Inneren war das Armaturenbrett sauber mit zwei runden Clustern auf dem Armaturenbrett. Je nach Option war ein Infotainmentsystem mit Bluetooth-Konnektivität, ein Navigationssystem und ein USB-Aux verfügbar. Die straffen, schlanken Vordersitze sorgten für guten Seitenhalt. Die flache Rückbank war gut für zwei Erwachsene, aber der Getriebetunnel behinderte den dritten Passagier.

Der Lancer war mit verschiedenen Motorisierungen erhältlich, beginnend mit einem 110 PS starken 1,5-Liter-Saugmotor. Ein weiterer 1,8-Liter war verfügbar. Da die europäischen Kunden nach Dieselmotoren fragten, baute Mitsubishi ein von VW geliefertes 2,0-Liter-TDI-Aggregat ein.

Der neue Lancer Ralliart von Mitsubishi wurde erstmals auf dem Pariser Autosalon 2008 zusammen mit seinem Sportback Ralliart-Bruder vorgestellt und stellt eine günstigere Version des Lancer Evolution X-Modells dar.
Das Auto verfügt über markante äußere Merkmale wie exklusive Lufteinlässe auf der Motorhaube, exklusive Leichtmetallräder und einen kleinen Heckdiffusor. Es verfügt über einen de-tuned Evo X turbogeladenen 2,0-Liter-MIVEC-Benzinmotor, der 240 PS und 253 ft-lb leistet. des Drehmoments. Wie der Lancer Evolution X verfügt er über den permanenten Allradantrieb von Mitsubishi und kommt ausschließlich mit dem SST 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe des japanischen Herstellers.

Der Mitsubishi Lancer der siebten Generation erhielt 2003 ein umfassendes Facelifting, das hauptsächlich auf sein Erscheinungsbild abzielte.
Die Front- und Heckpartie des Autos wurden neu gestaltet, um das Auto weiter von seinem Performance-Evolution-Pendant zu unterscheiden, während je nach Markt, auf dem das Auto verkauft wurde, auch andere Änderungen vorgenommen wurden. Die Auswahl an Motoren wurde gegenüber dem Angebot der sechsten Generation erweitert, mit einer Auswahl an SOHC- und DOHC-Anlagen mit einem Hubraum von 1,3 l bis 2,4 l, die später mit Mitsubishis charakteristischem elektronischem MIVEC-Ventilsteuerungssystem erhältlich waren.

Mitsubishi stellte im Jahr 2000 die sechste Generation des Lancer vor und produzierte neben dem wilden, Rallye-inspirierten Evo VI auch eine zivilisiertere viertürige Limousine.
Es war der letzte Lancer, der auf der gleichen Plattform wie der Mirage basierte. Aber es hatte fast keine technische Verbindung mit dem Lancer Evolution, der auf einer anderen Plattform gebaut wurde. Trotzdem war der Name bekannt, und schließlich war es eine anständige Limousine, die für eine normale Familie viel zu bieten hatte.

Das Äußere war nicht die Stärke von Mitsubishi, obwohl die großen, quadratischen, horizontalen Scheinwerfer besser aussahen und mehr Licht boten als bei der vorherigen Generation. Eine leicht ansteigende Haube und ebnete den Weg zum Gewächshaus. Der Autohersteller installierte hinten einen Satz Rücklichter, die für die Größe des Autos zu klein aussahen.

Im Inneren legte Mitsubishi wenig Wert auf hochwertige Materialien und die beste Verarbeitung seiner Klasse. Allerdings waren die Kunststoffe von schlechter Qualität, und der Autobauer ließ in der Ausstattungsabteilung noch Luft nach oben. Es bot hinten ausreichend Platz für drei Erwachsene und auf der positiven Seite gut für die vorderen. Je nach Motor und Ausstattungsvariante bot der Lancer elektrische Fensterheber und Schlösser, Klimaanlage und ABS.

Unter der Haube installierte Mitsubishi nur zwei Motoren mit unterschiedlichen Einstellungen, die zwischen 90 PS und 130 PS lagen. Für ausgewählte Märkte wurden sie mit einem Automatikgetriebe (CVT) und Allradantrieb kombiniert.

1994 führte Mitsubishi eine Limousinenversion für die Mirage-Reihe ein und nannte sie für bestimmte Märkte Lancer.
Jede erfolgreiche Geschichte hat einen Anfang, und der bescheiden aussehende Lancer war die Basis für den zukünftigen Rallye-Rennwagen namens Lancer Evolution. Tatsächlich bot der Lancer von 1994 eine Version namens GSR an, die druckvoll genug war, um bei einigen Autoenthusiasten auf einem Parkplatz Emotionen zu wecken, aber nicht zu viel, um mehr Menschen anzuziehen.

Das Aussehen des Autos war irgendwie langweilig. Seine abgerundeten Formen aus der Biodesign-Ära waren nicht sehr klar, als ob das Designteam nicht sehr sicher wäre, dass sie das tun mussten. An der Front waren die schmalen Scheinwerfer und der Kühlergrill auf einer Seite mit anderen japanischen Autoherstellern wie dem Honda Civic oder dem Toyota Corolla. Die niedrige Gürtellinie und das hohe Greenhouse, bezogen auf die Gesamthöhe, waren konventioneller, wie ein 1990er Escort.

Im Inneren wies der Lancer eine einfache Stoffpolsterung auf, aber wie die meisten japanischen Autos aus dieser Zeit war er gut ausgestattet. Die elektrischen Fensterheber und Schlösser sowie die Klimaanlage waren serienmäßig eingebaut. In der Instrumententafel installierte Mitsubishi einen zentralen Tachometer, der links vom Drehzahlmesser und rechts von den übereinander gestapelten Kraftstoff- und Kühlmitteltemperaturanzeigen flankiert wird.

Unter der Motorhaube bot der reguläre Lancer, abgesehen von der GSR-Version, ähnliche Motoren wie sein Mirage-Geschwister. Die Basisversion hatte einen 1,3-Liter-Motor, während die Top-Version einen 1,8-Liter-Motor mit Kraftstoffeinspritzung hatte.

Der Lancer ist wohl eines der beliebtesten Modelle von Mitsubishi und wurde seit seiner Einführung im Jahr 1973 weltweit in über 6 Millionen Einheiten verkauft.
Als zuverlässiges Auto mit vielen Decknamen war der Lancer bekannt und wurde unter zahlreichen Namensschildern verkauft, darunter Colt Lancer, Eagle Summit, Mitsubishi Carisma und Mirage, um nur einige zu nennen. 1988 wurde die vierte Generation des Lancer eingeführt, ein stromlinienförmigeres Auto als die zuvor erschienenen, angetrieben von einer Reihe von Motoren, die aus zwei Benzinmotoren mit 1,3 l und 1,5 l Hubraum und einer größeren 1,8-Liter-Dieselanlage bestanden.