Después de casi una década desde su primera aparición en el mercado, el Lancer recibió un lavado de cara final antes de cambiarse por completo en 2017.
Cuando Mitsubishi presentó el Lancer en 2007, nadie pensó que el fabricante de automóviles lo mantendría en producción durante tanto tiempo. Pero el fabricante de automóviles japonés en apuros no podía darse el lujo de cambiarlo. Sus finanzas se vieron muy afectadas durante la crisis financiera mundial y sus productos ya eran viejos y difíciles de vender. Se suponía que el Lancer salvaría la marca, pero no pudo hacerlo por sí mismo.

Para 2016, los diseñadores de Mitsubishi remodelaron el paragolpes delantero y lo hicieron más grande, e incluyeron las luces LED de conducción diurna en los costados exteriores. A diferencia de muchos otros fabricantes de automóviles, no instalaron faros LED porque su implementación era demasiado costosa. En sus costados, el Lancer presentaba un nuevo conjunto de faldones laterales.

En el interior, el fabricante de automóviles mantuvo el mismo aspecto espartano del interior, pero instaló un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil actualizado en la parte superior de la consola central. El grupo de instrumentos de estilo binocular se mantuvo igual que antes, con una pantalla TFT entre el tacómetro y el velocímetro. Para la versión sedán, el Lancer presentaba un respaldo de banco trasero fijo y plegable dividido.

Debajo del capó, la versión base presentaba un motor de 2.0 litros de aspiración natural que proporcionaba 148 hp. La otra opción de motor era una unidad de aspiración natural de 2.4 litros que proporcionaba 20 caballos más. Ambas versiones se combinaron de serie con una transmisión manual de 5 velocidades, mientras que una CVT estaba en la lista de opciones.

Presentada en 2007 en el Salón del Automóvil de Detroit, la séptima generación del Mitsubishi Lancer marcó la primera generación que recibió el nombre de Lancer en todo el mundo.
La séptima generación del Lancer estaba disponible en dos versiones de carrocería: sedán de tres cajas y hatchback. La mayor parte de su fama provino del mundo de los rallies, donde el Lancer, junto con el Subaru Impreza, fueron los dos últimos autos que podían cumplir con las especificaciones más altas de una configuración de rallies del Grupo N. Además del Lancer Evolution de alta especificación, el Lancer normal estaba disponible con otros motores más pequeños y económicos.

El aspecto exterior era fresco, con una gran parrilla trapezoidal en la parte delantera y dos faros angulares. La parrilla se extendió hasta el parachoques delantero. Las formas angulares se extendieron en la carrocería hasta las luces traseras. Según el motor y el nivel de equipamiento, había llantas de acero estándar de 16” o llantas de aleación ligera de 18”.

En el interior, el tablero estaba limpio con grupos de dos rondas en el tablero. Dependiendo de la opción, estaba disponible un sistema de información y entretenimiento con conectividad Bluetooth, un sistema de navegación y un auxiliar USB. Los asientos delanteros firmes y esbeltos garantizaban un buen apoyo lateral. El banco trasero plano era bueno para dos adultos, pero el túnel de transmisión obstruía al tercer pasajero.

El Lancer estaba disponible con varios motores, comenzando con un motor de aspiración natural de 1.5 litros y 110 hp. Otro 1.8 litros estaba disponible. Dado que los clientes europeos pidieron motores diésel, Mitsubishi instaló una unidad TDI de 2.0 litros suministrada por VW.

El nuevo Lancer Ralliart de Mitsubishi se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 2008 junto con su hermano Sportback Ralliart y representa una versión más asequible del modelo Lancer Evolution X.
El automóvil cuenta con características exteriores distintivas como tomas de aire exclusivas en el capó, llantas de aleación exclusivas y un pequeño difusor trasero. Cuenta con un motor de gasolina MIVEC de 2.0 litros turboalimentado Evo X desafinado, que produce 240 hp y 253 ft-lb. de par Al igual que el Lancer Evolution X, cuenta con el 4WD de tiempo completo de Mitsubishi y viene exclusivamente con la transmisión de doble embrague SST de 6 velocidades del fabricante japonés.

El Mitsubishi Lancer de séptima generación recibió un importante lavado de cara en 2003 que se centró principalmente en su apariencia.
Los extremos delantero y trasero del automóvil se rediseñaron para diferenciarlo aún más de su contraparte Evolution de rendimiento, mientras que también se produjeron otros cambios según el mercado en el que se vendió el automóvil. La elección de motores se amplió con respecto a lo que la sexta generación tenía para ofrecer, con una selección de plantas SOHC y DOHC con una cilindrada de 1,3 L a 2,4 L, esta última disponible con el sistema electrónico de control de sincronización de válvulas MIVEC característico de Mitsubishi.

Mitsubishi presentó la sexta generación del Lancer en 2000 y, además del feroz Evo VI inspirado en los rallyes, también produjo un sedán de cuatro puertas más civilizado.
Fue el último Lancer basado en la misma plataforma que el Mirage. Pero casi no tenía conexión técnica con el Lancer Evolution, que se construyó sobre una plataforma diferente. Aún así, el nombre era conocido y, después de todo, era un sedán decente que tenía mucho que ofrecer para una familia normal.

El exterior no era el punto más fuerte de Mitsubishi, aunque los faros delanteros grandes, cuadrados y horizontales se veían mejor y ofrecían más luz que en la generación anterior. Una capota ascendía ligeramente y allanaba el camino hacia el invernadero. El fabricante de automóviles instaló un juego de luces traseras que parecían demasiado pequeñas para el tamaño del automóvil en la parte trasera.

En el interior, Mitsubishi no se preocupó mucho por los materiales de alta calidad y los mejores acabados de su clase. Dicho esto, los plásticos eran de mala calidad y el fabricante de automóviles dejó cierto margen de mejora en el departamento de accesorios. Ofrecía espacio adecuado para tres adultos en la parte trasera y bueno para los delanteros en el lado positivo. Según el motor y el nivel de equipamiento, el Lancer ofrecía elevalunas y seguros eléctricos, aire acondicionado y ABS.

Debajo del capó, Mitsubishi instaló solo dos motores con diferentes configuraciones, que oscilaron entre 90 hp y 130 hp. Para mercados seleccionados, los combinó con una transmisión automática (CVT) y tracción total.

En 1994, Mitsubishi introdujo una versión sedán para la línea Mirage y la llamó Lancer para mercados específicos.
Toda historia exitosa tiene un comienzo, y el Lancer de aspecto modesto fue la base para el futuro corredor de rally llamado Lancer Evolution. De hecho, el Lancer de 1994 ofreció una versión llamada GSR, que fue lo suficientemente impactante como para despertar emociones en un estacionamiento entre algunos entusiastas de los autos, pero no demasiado para atraer a más personas.

El aspecto del coche era, de alguna manera, insípido. Sus formas redondeadas de la era del biodiseño no estaban muy claras, como si el equipo de diseño no estuviera muy seguro de que tenían que hacer eso. En la parte delantera, los faros angostos y la parrilla estaban en la misma sintonía con otros fabricantes de automóviles japoneses como el Honda Civic o el Toyota Corolla. La línea de cintura baja y el invernadero alto, en relación con la altura total, eran más convencionales, como un Escort de 1990.

En el interior, el Lancer presentaba una tapicería de tela simple, pero como la mayoría de los autos japoneses de esa época, venía bien equipado. Las ventanas y cerraduras eléctricas y el aire acondicionado se instalaron de serie. En el panel de instrumentos, Mitsubishi instaló un velocímetro central flanqueado a la izquierda por el tacómetro ya la derecha por los indicadores de temperatura de combustible y refrigerante, apilados uno encima del otro.

Debajo del capó, además de la versión GSR, el Lancer regular proporcionó motores similares a los de su hermano Mirage. La versión base presentaba un motor de 1.3 litros, mientras que la versión superior tenía un motor de inyección de combustible de 1.8 litros.

Podría decirse que el lancer es uno de los modelos más populares de Mitsubishi, ya que se vendieron más de 6 millones de unidades en todo el mundo desde el inicio del modelo en 1973.
Un automóvil confiable con muchos alias, el Lancer era conocido y vendido bajo numerosas etiquetas de nombre, como Colt Lancer, Eagle Summit, Mitsubishi Carisma y Mirage, por nombrar solo algunos. 1988 vio la introducción de la cuarta generación del Lancer, un automóvil más aerodinámico que los lanzados anteriormente, propulsado por una gama de motores compuesta por dos unidades de gasolina con cilindradas de 1,3 L y 1,5 L y una planta diésel 1,8 más grande.