В 1964 году Porsche представил модельный ряд 911 как преемника модели 356.
Но машина была слишком дорогой. Было найдено компромиссное решение: 911 с двигателем 356. И это был 912.

Дизайн был развитием модели Porsche 356. Новые фары, более высокая теплица и такой же наклон в задней части были основными характеристиками, определяющими классическую форму Porsche. Его дизайн был создан Фердинандом «Бутци» Порше, сыном Фердинанда «Ферри» Порше. Последний был создателем VW Beetle 1936 года.

Porsche 356 имел коммерческий успех для молодой немецкой компании. Через год после запуска модели 911 модель 912 появилась в выставочных залах. Он сохранил те же принципы, что и модель 356, с оппозитным четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Это привело к другой крышке двигателя сзади с большими вентиляционными отверстиями наверху.

Внутри автомобиля была простая плоская компоновка комбинации приборов. Концепция пяти циферблатов со временем сохранилась. Еще одной особенностью Porsche 912 был ключ зажигания снаружи, ближе к окну, в то время как у большинства других автомобилей он находился внутри. Чтобы сохранить низкую цену автомобиля, некоторые функции Porsche 911 были удалены и предлагались только в качестве опции. При этом стереосистема и некоторые звукопоглощающие материалы были исключены.

Простая компоновка двигателя включала в себя независимую подвеску всех четырех колес, что давало большое преимущество при прохождении поворотов. 1,6-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель был основан на двигателе 356 SC. Он питался от карбюратора Solex и сочетался с 4-ступенчатой механической коробкой передач.