Всего через три года после того, как Porsche представила на рынке модельный ряд 928, немецкий автопроизводитель решил провести первую реконструкцию.
Это был 1980 год, и рынок GT начал конкурировать с другими автопроизводителями. Наряду с Jaguar XJS и BMW 6-Series, Porsche завоевала часть рынка с моделью 928.

Внешний вид был как у GT, с длинным и плоским капотом, кабиной 2+2 и большим окном в багажнике. Одной из наиболее характерных черт автомобиля были выдвижные фары. Они выставлялись и откидывались назад, когда в них не было необходимости, и наклонялись вперед до вертикального уровня, когда их освещали. Передний и задний бамперы получили кромку внизу, чтобы облегчить поток воздуха.

Внутри модели 928 были сиденья с подлокотниками спереди и два сиденья сзади. Центральный туннель был большим из-за коробки передач, расположенной сзади. Комбинация приборов отличалась от той, что была в 911. Поскольку это был роскошный GT, Porsche оснастил автомобиль современными удобствами, включая кондиционер.

Под капотом появился новый, 4,7-литровый двигатель. Он отличался непосредственным впрыском топлива, который помог повысить эффективность использования топлива и снизить выбросы. Инженеры соединили агрегат V8 с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Для некоторых рынков была доступна автоматическая версия.