Solo tres años después de que Porsche introdujera la gama 928 en el mercado, el fabricante de automóviles alemán decidió aplicar el primer lavado de cara.
Era el año 1980 y el mercado de GT comenzaba a ser más disputado por otros fabricantes de automóviles. Junto con el Jaguar XJS y el BMW Serie 6, Porsche se hizo con una parte del mercado con el 928.

El exterior parecía un GT, con un capó largo y plano, una cabina 2+2 y una gran ventana para el portón trasero. Uno de los rasgos más característicos del coche eran los faros elevables. Estaban expuestos y se inclinaban hacia atrás cuando no se necesitaban y se inclinaban hacia adelante a un nivel vertical cuando estaban encendidos. Los parachoques delantero y trasero recibieron un labio en la parte inferior para ayudar al flujo de aire.

En el interior, el 928 presentaba asientos reforzados en la parte delantera y dos asientos en la parte trasera. El túnel central era grande debido a la caja de cambios colocada en la parte trasera. El grupo de instrumentos era diferente al que se encontraba en el 911. Dado que era un GT de lujo, Porsche equipó el automóvil con las características de confort de la época, incluido el aire acondicionado.

Debajo del capó, había un nuevo motor de 4.7 litros. Presentaba una inyección directa de combustible, lo que ayudó a obtener una mejor eficiencia de combustible y reducir las emisiones. Los ingenieros combinaron la unidad V8 con una manual de 5 velocidades. Para algunos mercados, estaba disponible una versión automática.