Apenas três anos após a Porsche ter introduzido a gama 928 no mercado, a montadora alemã decidiu aplicar o primeiro facelift.
O ano era 1980, e o mercado GT começou a ser mais disputado por outras montadoras. Junto com o Jaguar XJS e o BMW Série 6, a Porsche conquistou uma fatia do mercado com o 928.

O exterior parecia um GT, com um capô longo e plano, uma cabine 2+2 e uma grande janela para o porta-malas. Uma das características mais características do carro eram os faróis pop-up. Eles estavam expostos e inclinados para trás quando não eram necessários e inclinados para a frente a um nível vertical quando eram acesos. Os para-choques dianteiro e traseiro receberam um rebordo na parte inferior para facilitar o fluxo de ar.

No interior, o 928 apresentava assentos reforçados na frente e dois assentos na traseira. O túnel central era grande devido à caixa de câmbio colocada na parte de trás. O painel de instrumentos era diferente do encontrado no 911. Por se tratar de um GT de luxo, a Porsche equipou o carro com os recursos de conforto da época, incluindo ar-condicionado.

Sob o capô, havia um novo motor de 4,7 litros. Ele apresentava uma injeção direta de combustível, o que ajudou a obter melhor eficiência de combustível e reduzir as emissões. Os engenheiros emparelharam a unidade V8 com um manual de 5 velocidades. Para alguns mercados, uma versão automática estava disponível.