Renault Clio достиг своего третьего поколения в 2005 году и стал европейским автомобилем 2006 года, убедив жюри в том, что он является эталоном в своем сегменте.
Клиенты уже знали Renault как производителя надежных супермини-автомобилей еще со времен Renault 5 в 70-х годах, и Clio продолжил свое наследие. Renault сделал Clio 2006 года в трех вариантах кузова: хэтчбек с тремя и пятью дверями и универсал. В отличие от своего предшественника, он больше не выпускался в виде трехобъемного седана.

Благодаря новой передней панели с большими стреловидными фарами и разделенной решеткой радиатора Clio 2006 года отличался от большинства конкурентов. Трехдверная версия была доступна с агрессивным дизайном переднего бампера, но все они имели схожий рисунок с решетчатой решеткой на фартуке и круглыми противотуманными фарами по бокам, в зависимости от уровня отделки салона. Поскольку Renault начал устанавливать стандартные кондиционеры во всей линейке, в трехдверной версии больше не было необходимости в выдвижном заднем стекле.

Внутри автопроизводитель добавил возможность подключения Bluetooth для всего модельного ряда, что дало французскому автопроизводителю преимущество. Его центральная консоль включала блок климат-контроля и аудиосистему. Renault сделал округлые формы салона и изогнутую приборную панель из материалов более высокого качества по сравнению со вторым поколением Clio.

Под капотом французский автопроизводитель установил широкий выбор двигателей, начиная с 1,5-литрового турбодизеля мощностью всего 70 л.с. и заканчивая 2,0-литровым агрегатом мощностью 140 л.с. Последний работал в паре либо с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, либо с шестиступенчатой механической коробкой передач.