Когда SEAT представила второе обновление для второго поколения Ibiza, Volkswagen предоставил ему один из лучших четырехцилиндровых двигателей на рынке: 1,8-литровый агрегат с турбонаддувом.

Иногда Cupra 1999 года также называли Ibiza MK3, и легко понять, почему. Его внешний вид сильно отличался от Ibiza 1993 года. Кроме того, он получил много технологических улучшений по сравнению с этим. Второй фейслифтинг позволил испанскому автопроизводителю сохранить автомобиль на рынке до 2002 года, что превысило обычный срок службы автомобиля, построенного в 90-х годах.

Ibiza Cupra не следовала какому-то определенному языку дизайна. На нем была изображена передняя панель с изогнутыми фарами на внутренней стороне и носовой отделкой посередине решетки радиатора, на которой был изображен значок SEAT. Его бампер отличался цветочным фартуком с горизонтальными планками и круглыми противотуманными фарами с внешней стороны. В отличие от своих менее мощных версий, у Cupra были расширенные колесные арки спереди и сзади, а также спойлер на крыше над задней дверью.

Внутри автопроизводитель черпал вдохновение у тюнинг-сообщества и установил на приборной панели белые циферблаты с красными стрелками. В комплект поставки входили перфорированные алюминиевые педали и более толстое рулевое колесо. Его передние ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой обеспечивали лучшую боковую поддержку при прохождении поворотов на высокой скорости.

Под капотом SEAT установили 1,8-литровый турбированный двигатель, который выдавал на тридцать лошадей больше, чем его предшественник. Пятиступенчатая механическая коробка передач была единственным вариантом для этой карманной ракеты небольшого сегмента.