SEAT, Ibiza’nın ikinci nesli için ikinci makyajı tanıttığında, Volkswagen ona piyasadaki en iyi dört potalı motorlarından birini verdi: 1.8 litrelik turboşarjlı ünite.

Bazen 1999 Cupra, Ibiza MK3 olarak da biliniyordu ve nedenini anlamak kolay. Görünüşü 1993 Ibiza’dan çok farklıydı. Ayrıca, buna kıyasla birçok teknolojik gelişme kazandı. İkinci yüz gerdirme İspanyol otomobil üreticisinin otomobili 2002 yılına kadar piyasada tutmasına izin verdi, bu da 90’larda üretilen bir aracın normal ömründen daha uzun bir süreydi.

Ibiza Cupra belirli bir tasarım dilini takip etmedi. İç tarafında kavisli farları olan bir ön şerit ve ızgaranın ortasında SEAT armasını taşıyan burun benzeri bir süsleme gösteriyordu. Tamponunda yatay çıtaları ve dış tarafında yuvarlak sis farları olan çiçekli bir önlük vardı. Daha az güçlü versiyonlarından farklı olarak Cupra, hem ön hem de arkada geniş tekerlek davlumbazları ve bagaj kapağının üstünde bir tavan spoyleri içeriyordu.

İçeride, otomobil üreticisi ilhamını akort camiasından aldı ve gösterge paneline kırmızı iğneli beyaz kadranlar yerleştirdi. Bir dizi delinmiş alüminyum pedal ve daha kalın bir direksiyon simidi paketin bir parçasıydı. Yüksek destekli ön kova koltukları, yüksek hızlı viraj alma sırasında daha iyi yan destek sağladı.

SEAT, kaputun altına, selefinden otuz daha fazla at sağlayan 1.8 litrelik turboşarjlı bir motor yerleştirdi. Bu küçük parçalı cep roketi için tek seçenek beş vitesli düz şanzımandı.