Это то, что осталось испанскому автопроизводителю SEAT после его развода с Fiat, и дела обстояли не очень хорошо.
Но испанцы не были готовы бросить полотенце.

SEAT родился по инициативе диктатора и оказался в партнерстве с Fiat. Это была хорошая идея, как поставить на колеса страну без автомобильной промышленности. Со временем испанский автопроизводитель достаточно многому научился и знал, как удержать автомобиль на конвейере: добавить еще один фейслифтинг. В 1986 году, после отделения от Fiat, SEAT была вынуждена изменить название модели Panda и выбрала Марбелью, известный испанский курорт.

Не было никакой возможности скрыть форму Fiat Panda. Его квадратный вид с плоскими панелями и прямыми линиями кузова был очевиден. Но испанский автопроизводитель нашел способ и изменил фары. Они были крупнее, с поворотниками, установленными по углам, и из-за этого передняя часть автомобиля выглядела иначе, чем передняя панель Panda. Причем решетчатая пластиковая решетка была совсем другой. Сзади по бокам задней двери были установлены крошечные задние фонари в углах. Это была еще одна мера по сокращению расходов, которая хорошо сработала. Его черные, пластиковые, закругленные бамперы были визуально соединены с помощью набора пластиковых форм, приклеенных на двери и задние панели.

Внутри квадратный внешний вид позволил автопроизводителю создать просторный салон для своего класса. Приборная панель представляла собой изогнутую форму с вещевыми отсеками без дверей или запертым бардачком. Не было ни центральной консоли, ни места для установки радио.

Под капотом SEAT использовал тот же 0,9-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, что и в базовой версии Fiat Panda, в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач.