Разработанный, чтобы конкурировать с новыми седанами малого сегмента, представленными Renault, седан Fabia оказался хорошим выбором для определенных рынков, но не долгосрочным решением.
После того, как Volkswagen купил чешского автопроизводителя Skoda, он помог ему пройти сложный процесс модернизации. Вскоре восточноевропейская компания начала набирать обороты и увеличивать долю рынка в бюджетной нише. Первым важным шагом стала Octavia, за которой в 1999 году последовал хэтчбек малого сегмента Fabia. В 2001 году Skoda представила версию седана с тремя коробками.

Уже было известно, что покупатели из бывших коммунистических стран больше привязаны к автомобилям седан, чем к хэтчбекам или универсалам. Renault добилась значительного успеха с моделью Clio Symbol (или Thalia), а Daewoo также добилась больших продаж с седаном Cielo. Skoda использовала ту же платформу, что и Polo или Seat Ibiza, добавила багажник сзади, и машина была готова. Его передняя панель была идентична той, что была у версии хэтчбека, а сзади у него были задние фонари аналогичной формы.

В салоне из-за небольшой колесной базы сложно было посадить кого-то сзади, если он был выше ребенка. Это была доступная машина, а не дешевая. Приборная панель и все передние стороны были перенесены из пятидверной версии, а сзади багажник мог вмещать до 439 литров (15,5 кубических футов), что уже было на территории компактного сегмента.

Skoda предлагала для седана Fabia широкий выбор двигателей мощностью от 64 до 115 л.с., 2,0-литровый двигатель.