Diseñado para competir con los nuevos sedanes de segmento pequeño presentados por Renault, el Fabia Sedan demostró ser una buena opción para mercados específicos, pero no una solución a largo plazo.
Después de que Volkswagen comprara el fabricante de automóviles checo Skoda, lo ayudó a superar un difícil proceso de actualización. Pronto, la empresa de Europa del Este comenzó a acelerar y ganar más cuota de mercado en el nicho de mercado económico. El Octavia fue el primer paso importante, seguido por el hatchback de segmento pequeño Fabia en 1999. En 2001, Skoda presentó la versión sedán de tres cajas.

Ya se sabía que los clientes de los antiguos países comunistas estaban más apegados a los vehículos sedán que a los hatchbacks o station wagon. Renault disfrutó de un éxito significativo con el modelo Clio Symbol (o Thalia), y Daewoo también obtuvo grandes ventas con el Cielo Sedan. Skoda utilizó la misma plataforma que el Polo o el Seat Ibiza, añadió un maletero en la parte trasera y el coche estaba listo. Su fascia delantera era idéntica a la de la versión hatchback, mientras que en la parte trasera presentaba luces traseras de forma similar.

En el interior, debido a la pequeña distancia entre ejes, era difícil poner a alguien en la parte de atrás si era más alto que un niño. Era un coche asequible, no barato. El tablero y todos los lados delanteros se trasladaron de la versión de cinco puertas, mientras que en la parte trasera, la cajuela podía transportar hasta 439 litros (15,5 pies cúbicos), que ya estaba en el territorio del segmento compacto.

Skoda ofreció al Fabia Sedan una amplia variedad de motores que van desde los 64 hp hasta los 115 hp de 2.0 litros.