Toyota осталась верна своим убеждениям, когда разработала версию своего известного Land Cruiser/Prado 2020 года.
Было не так уж много автопроизводителей, чтобы построить такой внедорожник.

Land Cruiser стал одним из последних динозавров автомобильной промышленности. Это по-прежнему была конструкция кузова на раме, с прочной подвеской, способная без усилий двигаться по пересеченной местности, даже если большинство покупателей большую часть времени ездили на нем по асфальту.

С момента появления Land Cruiser 150 в 2009 году внешний вид не претерпел кардинальных изменений. Новое обновление коснулось не только внешнего вида, но и технической части. Но это должно было выглядеть иначе. Были изменены фары и вся передняя часть. Бампер был удлинен и изогнут для лучшей защиты пешеходов. У Прадо были моменты, когда у него была хромированная решетка и когда она была черной. В 2020 году он снова черный с опцией Black Pack.

Внутри он был оснащен новой информационно-развлекательной системой с возможностью подключения через Apple CarPlay и Android Auto. Автопроизводитель сказал, что это новый, с более быстрым откликом. Он занимал всю верхнюю часть центральной консоли и выглядел намного лучше, чем плоская и вертикальная система, использовавшаяся ранее.

Под капотом Land Cruiser Prado удалось установить двигатель Euro 6d, соответствующий европейским нормам. Это была обновленная версия 2,8-литрового турбодизеля, работавшая в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, входящей в стандартную комплектацию. Это было странное решение, поскольку все его предшественники имели стандартную механическую коробку передач и автоматическую в качестве опции.

После восьми лет на рынке Toyota обновила свое четвертое поколение Land Cruiser/Prado новыми двигателями, новым интерьером и новыми технологическими функциями.
Land Cruiser считался одним из лучших полноприводных автомобилей в мире. Его успех зависел от его прочности, надежности и способности перемещаться от Южного полюса до Северного полюса. Это транспортное средство использовалось для исследования неизведанных территорий Антарктиды и пересечения Исландии.

Время от времени автомобильная компания строит хороший автомобиль, который им трудно заменить. Такие автомобили, как Volkswagen Beetle или Mercedes-Benz G-Class, являются лишь несколькими примерами. Land Cruiser был примерно в такой же ситуации. Обновленная модель добавила новый дизайн решетки радиатора, но фары остались с галогенными лампами и светодиодами для дневных ходовых огней. Козырек переднего бампера был поднят, чтобы улучшить имидж автомобиля и защитить пешеходов.

Команда дизайнеров работала над интерьером, чтобы изменить дизайн приборной панели и центральной консоли, установив 8-дюймовый цветной мультимедийный экран. Команды климат-контроля были расположены на одном уровне с центральной консолью. Автопроизводитель установил сиденья с подогревом и вентиляцией для водителя и переднего пассажира. предлагается в качестве опции. Внутри комбинации приборов цветной TFT-дисплей с диагональю 4,2 дюйма показывал вождение, состояние автомобиля, аудиосистему, системы помощи водителю и навигационную систему.

Под капотом Land Cruiser Prado разместилась доработанная версия 2,8-литрового турбодизеля. Он предлагал 168 л.с. вместо 177, как у предшественника. Остальные три бензиновых двигателя предлагались в зависимости от рынка. Для внедорожных систем Toyota сохранила систему 4x4 по требованию с блокируемым задним дифференциалом.

Land Cruiser Prado 2013 года — это скорее фейслифтинг, чем новая модель.
Это потому, что Toyota знала, что поклонники Land Cruiser довольны общим видом автомобиля, который является старым, 2006 года выпуска. Но его поклонники не хотели, чтобы это изменилось. Так что дизайнеры Toyota внесли лишь небольшие внешние изменения, чтобы владельцы показывали, что это новый автомобиль.

Несмотря на то, что машина имела одинаковую форму и некоторые детали показывали различия. Прежде всего, это решетка радиатора, которая выглядит крупнее и смелее за счет некоторых хромированных элементов на ней. Фары совершенно другие, а бампер установили выше, чтобы не задеть его на бездорожье. В задней части задние фонари были изменены с новой моделью. Но в целом машина выглядела одинаково.

Внутри у водителя был новый 4,2-дюймовый TFT-экран в комбинации приборов, который отображал детали, когда уход находился в режиме бездорожья. Также появилась новая приборная панель с новой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и навигационной системой. В более высоких комплектациях для автомобилей с тремя рядами сидений была дополнительная электрическая кнопка складывания / раскладывания, чтобы упростить задачу.

Было доступно два варианта двигателя. 3,0-литровый турбодизель и 4,0-литровый бензиновый агрегат V6. Стандартной трансмиссией для некоторых рынков была 6-ступенчатая механическая коробка передач для дизеля, но V6 поставлялся только с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая также была доступна для дизеля в качестве опции.

Toyota Land Cruiser 2009 года выпуска был выпущен на рынок, чтобы сохранить высокий и гордый значок Land Cruiser.
Он был доступен с тремя дверями, а также с пятью дверями.

Четвертое поколение Toyota Land Cruiser начало свое путешествие в 2009 году. Оно не слишком отличалось от модели, на смену которой оно пришло. Для некоторых неосведомленных зрителей эта модель может показаться просто подтяжкой лица. Но это был новый автомобиль. Спереди было трудно отличить 3-дверную или 5-дверную версию Prado. Оба они имели одинаковую хромированную решетку радиатора с 6 вертикальными планками. Однако со стороны было видно, что у 3-дверной версии не только меньше дверей, но и более короткая колесная база по сравнению с 5-дверной версией.

Внутри автомобиля было место для пяти пассажиров с приличным объемом багажника. Хотя не слишком много. Для тех, кто хотел большего, задние сиденья можно было сложить. К счастью, в багажнике не оказалось запаски. Была возможность установить его за дверью багажника или под автомобилем. Стандартный аудиоблок имел базовый ЖК-дисплей, но в качестве опции предлагался цветной экран большего размера. Он также может отображать различную информацию о расходе топлива и советы по эко-вождению.

Короткая. Колесная база 2451 мм (96,5 дюйма) позволила автомобилю лучше вести себя в некоторых ситуациях на бездорожье за счет меньшего радиуса поворота и лучшего угла отрыва.

Новый Toyota Land Cruiser 150 или Prado для некоторых рынков был представлен в октябре 2009 года.
Этот новый среднеразмерный внедорожник отличается обновленным внешним видом, заимствованным у его старшего брата Land Cruiser 200 Series. Этот новый спортивный внедорожник от японского автопроизводителя оснащен переработанной системой полного привода и несколькими электронными системами, помогающими преодолевать бездорожье. Интерьер также претерпел значительные изменения с новой приборной панелью и центральной консолью. Land Cruiser 150 поставляется с двумя двигателями на выбор: 3,0-литровым дизельным или 4,0-литровым бензиновым двигателем V6.

Land Cruiser 2003 года, который был доступен в 3- и 5-дверной версиях, был улучшением, особенно в технической области, где новый внедорожник получил множество функций, призванных повысить безопасность и производительность автомобиля.
Новый Land Cruiser теперь имеет систему полного привода, ABS, контроль тяги и задний кондиционер в стандартной комплектации, а передние боковые подушки безопасности для туловища были доступны в качестве опции. Кроме того, японский производитель добавил элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, автоматические дверные замки и элементы управления аудиосистемой сзади, а также CD-чейнджер и развлекательную DVD-систему сзади.

В 2002 году Toyota представила новое поколение своего известного внедорожника Land Cruiser/Prado J120, заменившего шестилетний Land Cruiser J90.
Японскому автопроизводителю пришлось восстанавливать утраченные позиции с моделью J90, которая оказалась не очень удачной, и поэтому ее заменили раньше, чем другие модели Land Cruiser. Новая модель под кодовым названием 120 предлагала колесную базу 109,8 дюймов (2790 мм) для пятидверной версии, которая больше подходила для большинства ситуаций, чем трехдверная версия с короткой колесной базой.

Дизайнеры Toyota выбросили свои старые книги по дизайну и установили стреловидные вверх фары. Его большой закругленный передний бампер больше не был металлическим, а был сделан из пластика. Его расширенные колесные арки свидетельствовали о внедорожных возможностях. В качестве опции автопроизводитель предложил подножки, которые облегчали вход и выход из автомобиля, но уменьшали дорожный просвет с боков.

Внутри пятидверный Land Cruiser вмещал до семи человек, с двумя откидными сиденьями в багажнике. Дизайнеры сделали приборную панель в автомобильном стиле с изогнутыми линиями и центральной стойкой, украшенной двумя пластиковыми накладками алюминиевого цвета по бокам. Кроме того, у Land Cruiser был отдельный ЖК-дисплей для бортового компьютера. В зависимости от уровня отделки салона автопроизводитель устанавливал деревянные накладки на дверные панели и приборную панель.

Под капотом Toyota установила два варианта двигателей: 4,0-литровый бензиновый V-6 и 3,0-литровый рядный четырехцилиндровый турбодизель. Последний был доступен с четырехступенчатым «автоматом» или пятиступенчатой «механикой», а первый работал исключительно в паре с автоматической коробкой передач. Все модели имели систему полного привода с раздаточной коробкой, блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей.

Land Cruiser Prado 1996 года был одним из лучших промежуточных полноприводных автомобилей на рынке.
Он предлагал комфорт и выносливость, а также высокие внедорожные возможности.

Раньше вариантов было не так много. Это был либо прочный полноприводный автомобиль с трясущимся до костей шасси, либо комфортабельный автомобиль на дороге. Промежуточного не было. Но Toyota поиграла мускулами, выпустив Land Cruiser Prado, автомобиль с независимой передней подвеской и понижающей трансмиссией.

В громоздкой конструкции автомобиля преобладали плоские и большие поверхности, на которых почти не было изгибов. Высокая, широкая и плоская передняя панель с небольшой решеткой над большим пластиковым бампером — вот все, что другие люди увидят в зеркале заднего вида внутри своей машины. Со стороны расширяющиеся арки и пластиковые полосы изо всех сил старались сделать этот грузовик похожим на легковой автомобиль. Сзади Land Cruiser Prado имел запасное колесо, установленное на задней двери.

Внутри Prado было доступно до 8 мест в 5-дверной версии. Там было много места для пассажиров любого роста. На центральной консоли Prado был оснащен кондиционером и стереосистемой. На центральной консоли рычаг переключения передач и рычаг коробки передач сопровождались ручным тормозом. Выключатель блокировки заднего дифференциала располагался рядом с рулевой колонкой.

Что касается трансмиссии, Land Cruiser Prado был доступен с дизельными и бензиновыми двигателями на выбор. На некоторых рынках он предлагался либо с 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем, либо с 3,0-литровым бензиновым двигателем V6. На других предлагался только с 3,0-литровым турбированным дизелем с четырьмя цилиндрами. Стандартная трансмиссия, кроме уровня отделки салона VX, была 5-ступенчатой механической, в то время как 4-ступенчатая автоматическая коробка передач была доступна или стандартна для VX.