Başarılı 1999 Ariel Atom’un ardından İngiliz otomobil üreticisi, otomobilin çerçevesinin uygun bir motorla daha fazla heyecan verebileceğini düşündü ve bunu yaptı.
Ariel Atom’un ilk nesli bir öğrenci projesine dayalı olarak başlarken, ikinci nesil farklı bir işti. Otomobil üreticisi, roadster’ı tanımlayan ve birkaç güncelleme getiren aynı uzay çerçevesini aldı.

1999 modeli için üretilmiş yan merdiven tipi dış iskeleti ile otomobilin dışı benzer görünüyordu. Ariel, koltukların önündeki hava akışını yolcuların üzerinden yönlendiren bir çift şeffaf baloncuk da dahil olmak üzere diğer parçalara odaklandı. Ancak yine de kask takmaları gerekiyordu. Açık kokpitin arkasında, Formula 1’den ilham alan bir kambur, motorun hava alması için üst tarafta bir ızgaraya sahipti.

Ariel, yarış endüstrisinden taşınan iki ince, karbon fiber koltuk yerleştirdi. Yola uygundular, ancak minimum dolgu ve maksimum destek ile. Atomun 1 g’lık yanal g-kuvvetlerini tutabileceğini ve sürücü veya yolcusunun kaymaması gerektiğini unutmayın. Araç üreticisi gösterge paneline, motor veya araçla ilgili hızı ve diğer ilgili bilgileri gösteren bir LCD yerleştirdi.

Kokpitin arkasına Ariel, 1.8 litrelik Rover K-Serisi motorunu düşürdü ve Avrupa Civic Type-R’den 2.0 litrelik bir Honda K-serisi motor taktı. Otomobil üreticisi, bazı şeyleri renklendirmek için, doğal emişli üniteye kıyasla 100 hp’lik bir artışla sonuçlanan bu motorun süper şarjlı bir versiyonunu sundu.