Após o bem-sucedido Ariel Atom de 1999, a montadora britânica considerou que a estrutura do carro poderia proporcionar mais emoção com um motor adequado, e foi o que fez.
Enquanto a primeira geração do Ariel Atom começou com base em um projeto de estudante, a segunda geração foi um trabalho diferente. A montadora pegou o mesmo quadro espacial que definiu o roadster e trouxe algumas atualizações.

O exterior do carro parecia semelhante, com seu exoesqueleto do tipo escada lateral já produzido para o modelo de 1999. Ariel se concentrou em outras partes, incluindo um par de bolhas transparentes na frente dos assentos, que desviavam o fluxo de ar sobre os ocupantes. No entanto, eles ainda tinham que usar um capacete. Atrás do cockpit aberto, um corcunda inspirado na Fórmula 1 apresentava uma grade na parte superior para a entrada do motor.

Ariel instalou dois assentos finos de fibra de carbono herdados da indústria de corrida. Eles eram legais na estrada, mas com estofamento mínimo e reforço máximo. Tenha em mente que o Atom pode suportar forças G laterais de 1g, e o motorista ou seu passageiro não devem deslizar para fora. No painel de instrumentos, o fabricante do carro colocou um LCD que exibia a velocidade e outras informações relevantes sobre o motor ou o carro.

Atrás do cockpit, Ariel largou o motor Rover K-Series de 1,8 litros e instalou um motor Honda K-Series de 2,0 litros do Civic Type-R europeu. Para apimentar as coisas, a montadora ofereceu uma versão supercharged desse motor, resultando em um aumento de 100 cv quando comparado à unidade naturalmente aspirada.