Tam olarak bir SUV veya crossover değil, ancak bazı crossover özellikleri ve duruşu ile alt kompakt olarak, Audi A1 citycarver, doğrudan veya dolaylı bir öncülü olmadan türünün ilk örneğidir.
Model açıkça normal A1 Sportback’i temel alıyor, ancak yerden yükseklik, daha büyük tekerlekler ve daha sağlam bir dış görünüme sahip.

Tasarım açısından, Audi A1 citycarver, özellikle büyük, sekizgen Tek çerçeveli motor ızgarasının görünümü sayesinde bir Audi Q modelini daha çok andırıyor. Bununla birlikte, farklı süspansiyon ve daha büyük tekerlekler, gövde altı koruması ve diğer SUV benzeri özellikler sayesinde ek dört santimetre yerden yüksekliğine rağmen, otomobil yalnızca önden çekişlidir. Quattro rozeti, A1’in bu neslinde asla bulunmayacak, dolayısıyla A1 şehir oymacısı da onu alamayacak. Bununla birlikte, tasarım dışında neredeyse her şey Sportback ve citycarver arasında aynıdır, bu da Audi’nin alt kompakt segmentte daha fazla seçenek sunmak istediği anlamına gelir.

Küçük premium model A1’in kökenleri VW Polo platformuyla bağlantılıydı.
Lüks öğelerin toplamı ve ızgaradaki farklı bir rozet, Alman üreticinin ucuz platformdan daha fazlasını kazanmasına yardımcı oldu. Giderek daha fazla müşteri görünüm, uyum ve bitiş konusunda daha fazla endişe duyduğundan, Audi daha fazla teknoloji yükleyerek ve üst sınıf Audis’e özgü lüks seçenekler ekleyerek teknik tarifi tekrarladı.

İkinci nesil Audi A1 Sportback’in dış görünümü, tek çerçeveli ön uç, 1984’teki Audi Sport quattro’dakileri anımsatan arka kanatlar ve yan hava girişleri gibi Audi tipi tasarım öğeleriyle yeni bir tasarım aldı. Dış boyutlar ilk nesle göre büyüdü. Şimdi 4.03m (13.2ft) uzunluğunda, 1.74m (5,7ft) genişliğinde ve 1,41m (4,6ft) yüksekliğe sahip.

Motor yelpazesi sadece 95 hp ile 200 hp arasında değişen güce sahip doğrudan enjeksiyonlu benzin ünitelerinden oluşmaktadır. En üst versiyonun yanı sıra, herhangi bir motor seçeneği için 7 vitesli çift debriyajlı S Tronic şanzıman mevcuttur. En üst versiyon standart olarak 6 vitesli S tronic otomatik şanzıman ile donatılmıştır.

Ancak görünüşe ve 200 hp motora rağmen, gövdenin altında ön için bir McPherson süspansiyonu ve yarı bağımsız bir arka süspansiyon var.

Belki de Audi’nin BMW’nin Mini’sine mini premium bir araba ile karşılık verme zamanı gelmişti.
Ve yanıt 2011’de yeni Audi A1 ile geldi.

Mini araba, VW Polo ve Skoda Fabia’ya dayanıyordu ve Audi’ye özgü lüksü ekledi.

Küçük arabanın birçok çekiciliği ve birçok seçeneği vardı. Şaşırtıcı bir şekilde, temel versiyonda klima yoktu, bu seçenek 1.525$’a eklenebiliyordu. Bununla birlikte, Pro Line donanım paketinde AC dahil ve diğer birçok özellik yalnızca 1.500 $ karşılığındaydı. Audi’den güzel bir strateji!

Kabinin içinde Audi’nin alıştığımız klas ön konsolu, birçok saklama alanı ve kullanışlı bardak tutucuları bulabilirdik.

Bu kadar küçük bir araba için kargo alanı fazlasıyla yeterliydi ve arka koltukların katlanmasıyla da genişletilebiliyordu.

Audi A1’i sürmek kolaydı, çoğunlukla şehir içinde ve trafikte harikaydı. Ancak küçük arabayı uzun bir yolculuğa çıkarmak o kadar iyi hissettirmeyebilir. Direksiyon, trafik durumlarında iyi performans gösterecek şekilde tasarlandı, ancak sürücüye fazla geri bildirim sağlamadı.
Süspansiyon biraz sertti ve çoğunlukla dönüşlerde çok iyi performans gösteren daha büyük bir araba gibi hissettirdi, çok az vücut yuvarlanması vardı.

A1 sadece 3 kapılı bir modelde mevcuttu ve şekli nedeniyle arkadaki yolcuların baş mesafesi sınırlıydı.

Oldukça başarılı Audi A1 alt kompaktının ilk nesli, 2015 yılında, yükseltilmiş bir dış ve iç tasarım, yeni kaplamalar ve yenilenmiş motorlardan oluşan en büyük değişikliklerle birlikte bir orta devir makyajı aldı.
Hem dış hem de iç mekan için güncellenmiş renk ve malzeme seçiminin ardından, otomobilin ön ucunda, modeli 2 santimetre (0,8 inç) daha uzun yapan yeniden tasarlanmış tamponlar bulunuyor. Yeni farlar ve arka lambalar dış tasarımı tamamlıyor.

İçeride, ya donanım seviyesi ya da renkli hava menfezlerini de içeren isteğe bağlı özellikler programı aracılığıyla çok sayıda yeni özelleştirme seçeneği var. Makyajlı Audi A1 ve A1 Sportback’in altı motorlu serisi, tamamen yeni veya devredilmiş ancak kapsamlı modifikasyonlara sahip turboşarjlı üç ve dört silindirli değirmenlerden oluşuyor. Dört TFSI ve iki TDI motor, 90 hp ile 192 hp arasında bir çıkış sunuyor ve altı ileri manuel veya yedi ileri S Tronic çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilebilir.