Nicht gerade ein SUV oder ein Crossover, aber als Kleinwagen mit einigen Crossover-Attributen und Haltung ist der Audi A1 Citycarver der erste seiner Art, ohne direkten oder indirekten Vorgänger.
Das Modell basiert offensichtlich auf dem regulären A1 Sportback, hat aber eine erhöhte Bodenfreiheit, größere Räder und ein robusteres Äußeres.

Vom Design her erinnert der Audi A1 Citycarver eher an ein Audi Q-Modell, vor allem durch die Optik des großen, achteckigen Singleframe-Motorgrills. Trotz der zusätzlichen vier Zentimeter Bodenfreiheit durch die andere Aufhängung und größere Räder, Unterbodenschutz und andere SUV-ähnliche Merkmale ist das Auto nur mit Frontantrieb ausgestattet. Das quattro-Emblem wird es bei dieser Generation des A1 nie geben, also bekommt der A1 Citycarver es auch nicht. Allerdings ist bis auf das Design fast alles zwischen Sportback und Citycarver identisch, was bedeutet, dass Audi einfach mehr Auswahl im Subkompakt-Segment bieten wollte.

Die Ursprünge des kleinen Premiummodells A1 waren mit der VW-Polo-Plattform verbunden.
Die Summe aus luxuriösen Artikeln und einem anderen Abzeichen auf dem Kühlergrill half dem deutschen Hersteller, mehr aus der billigen Plattform herauszuholen. Da immer mehr Kunden mehr Wert auf Aussehen, Passform und Finish legten, ging Audi weiter und wiederholte das technische Rezept, indem es mehr Technologie installierte und Luxusoptionen hinzufügte, die spezifisch für die Audis der Oberklasse waren.

Das äußere Erscheinungsbild des Audi A1 Sportback der zweiten Generation erhielt ein frisches Design mit Audi-typischen Designelementen wie der Singleframe-Frontpartie, Heckflügeln, die an die des Audi Sport quattro von 1984 erinnern, und seitlichen Lufteinlässen. Die Außenmaße wuchsen im Vergleich zur ersten Generation. Jetzt ist es 4,03 m (13,2 Fuß) lang, 1,74 m (5,7 Fuß) breit und 1,41 m (4,6 Fuß) hoch.

Die Motorenpalette umfasst ausschließlich Benziner mit Direkteinspritzung im Leistungsbereich zwischen 95 PS und 200 PS. Neben der Topversion ist für alle Motorvarianten ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S Tronic erhältlich. Die Topversion ist serienmäßig mit einem 6-Gang S tronic Automatikgetriebe ausgestattet.

Aber trotz des Aussehens und des 200-PS-Motors befindet sich unter der Karosserie eine McPherson-Aufhängung für die Vorderachse und eine halbunabhängige Hinterradaufhängung.

Vielleicht war es für Audi an der Zeit, mit einem Mini-Premiumauto auf den Mini von BMW zu reagieren.
Und die Antwort kam 2011 mit dem neuen Audi A1.

Das Miniauto basierte auf dem VW Polo und dem Skoda Fabia, mit dem für Audi spezifischen Luxus.

Das kleine Auto hatte viel Anziehungskraft und viele Optionen. Überraschenderweise hatte die Basisversion keine Klimaanlage, eine Option, die zu einem Preis von 1.525 $ hinzugefügt werden konnte. Das Ausstattungspaket Pro Line hatte jedoch eine Klimaanlage und viele andere Funktionen für nur 1.500 US-Dollar. Eine schöne Strategie von Audi!

In der Kabine fanden wir das edle Armaturenbrett, an das Audi uns gewöhnt hatte, viele Stauräume und nützliche Getränkehalter.

Die Ladefläche war für einen so kleinen Wagen mehr als ordentlich und konnte durch Umklappen der Rücksitze auch erweitert werden.

Der Audi A1 war einfach zu fahren, meistens großartig in der Stadt und im Verkehr. Allerdings fühlt es sich vielleicht nicht so toll an, das kleine Auto auf eine lange Reise zu nehmen. Die Lenkung war auf Verkehrssituationen ausgelegt, bot dem Fahrer aber wenig Rückmeldung.
Die Federung war ein bisschen fest und fühlte sich meistens wie ein größeres Auto an, das in Kurven sehr gut abschnitt, mit wenig bis gar keinem Seitenrollen.

Der A1 war nur als 3-Türer erhältlich und aufgrund seiner Form hatten die Passagiere im Fond nur eine begrenzte Kopffreiheit.

Die erste Generation des ziemlich erfolgreichen Kleinwagens Audi A1 erhielt 2015 ein Mid-Cycle-Facelifting, wobei die größten Änderungen aus einem verbesserten Außen- und Innendesign, neuen Verkleidungen und aufgefrischten Motoren bestanden.
Nach einer aktualisierten Farb- und Materialauswahl, sowohl für das Exterieur als auch für das Interieur, weist die Front des Autos neu gestaltete Stoßfänger auf, wodurch das Modell sogar 2 Zentimeter länger wird. Neue Scheinwerfer und Rückleuchten vervollständigen die äußere Überarbeitung.

Im Inneren gibt es viele neue Anpassungsmöglichkeiten, entweder über die Ausstattungsvariante oder das optionale Ausstattungsprogramm, das sogar farbige Lüftungsdüsen umfasst. Die Sechs-Motoren-Palette des facegelifteten Audi A1 und A1 Sportback umfasst aufgeladene Drei- und Vierzylinder-Mühlen, die völlig neu sind oder übernommen wurden, aber mit umfangreichen Modifikationen. Die vier TFSI- und zwei TDI-Motoren bieten eine Leistung zwischen 90 PS und 192 PS und können mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe S Tronic kombiniert werden.