BMW 5-Serisi’nin dördüncü nesli 1995 yılında tanıtıldı.
Tamamen yeni bir konsept düşünülerek sıfırdan tasarlandı. Ve sonuç buna değer.

Çift yuvarlak farlarla üç nesil sonra, E39 kuralları çiğnedi ve farların üzerinde şeffaf cam ile piyasaya çıktı. Otomobilin tasarımcısı Joji Nagashima ve tasarımın BMW direktörü Christopher Bangle idi. E39, kendinden önceki üçüncü 5-Serisi E34 kadar başarılı olabileceğini kanıtlamak zorundaydı.

Öncüllerinden farklı olarak E39, pürüzsüz ve kavisli hatlara sahipti. Biyotasarım çağının başlangıcıydı ve tüm arabalar açısal şekillerini kaybetmeye başladı. 5-Serisi E39’un akıcı yüzeyleri ve yükselen hatları, öncülleri için bir devrimdi ve piyasadaki ana rakiplerinin önündeydi.

Arabanın içinde, orta arka koltuk büyük bir iletim tüneli tarafından engellenmiş olsa bile, beş yetişkin için yer vardı. Gösterge paneli, iki büyük kadran, iki küçük kadran ve anlık yakıt tüketimi için bir gösterge ile standart BMW düzenine sahipti. Klima ve ses sistemi tüm ürün yelpazesi için sunuldu, ancak yalnızca üst donanım seviyeleri üst düzey ses sistemleriyle donatılabilirdi.

Kaputun altında, BMW 5 serisi, 4 silindirli motorla sunuldu ve bir V8 ünitesine kadar yükseldi. Ayrıca 4 silindirli turboşarjlı dizel ünite ile donatılmıştı. Motora bağlı olarak, 5 veya 6 ileri manuel şanzıman veya 4 veya 5 ileri otomatik şanzıman ile sunuldu. Dört tekerlekten çekiş ile sunulmadı.