2003 yılında, 14 yıllık bir aradan sonra, BMW’nin 6 Serisi, Münih merkezli otomobil üreticisinin uzun zamandır beklenen GT teklifine dikkatleri çekmek için geri döndü.
Ama hepsi bu değildi.

2007’de BMW, 6 Serisi için bir orta yaşam döngüsü iyileştirme modeli sundu. Aracın hem içinde hem de dışında ve en önemlisi kaputun altında bazı modifikasyonlar yapıldı.

BMW 6 Serisi’nin 2003 ve 2008 modelleri arasındaki farkları dışarıdan fark edebilmek için uzman bir tasarımcıya ihtiyaç vardır. Önde daha derin bir hava barajı ve yeniden tasarlanmış arka sis farları ile tamponlar farklıydı. Farlar değişti ama öyle bir şekilde oldu ki anlaşılması çok zordu. Ancak arka lambalar LED tipine çevrildi ve üçüncü stop lambası arka camdan bagaj kapağına taşındı.

İçeride, klima kontrol ünitesi ve güncellenmiş bir iDrive ünitesi için birkaç küçük değişiklik vardı. Bunun üzerine, vites değiştirmek için bazı düğmeler vardı, ancak bir şekilde BMW mühendisleri, direksiyon simidinin her iki tarafına her iki +/- düğmesini de takmanın uygun olduğunu düşündüler.

Tamamen yeni iki motor vardı: Avrupa pazarı için 635d olarak işaretlenmiş 3.0 litrelik bir turbo dizel ünitesi ve 630i için başka bir 3.0 litrelik benzinli motor. V8, 2006’da zaten değiştirildi ve 4.4 litreden 4.8 litreye geliştirildi. Sınıfının en iyisi, 6 Serisinde şimdiye kadar kurulmuş en büyük motora sahip güçlü M6’ydı: 5.0 litrelik V10 doğal emişli bir başyapıt.