En 2003, después de un intervalo de 14 años, la Serie 6 de BMW volvió a llamar la atención para la tan esperada oferta GT del fabricante de automóviles con sede en Múnich.
Pero eso no fue todo.

En 2007, BMW introdujo un modelo de mejora del ciclo de vida media para la Serie 6. Hubo algunas modificaciones tanto en el interior como en el exterior del vehículo y, lo más importante, debajo del capó.

Se necesita un diseñador especializado para notar las diferencias entre el modelo 2003 y el modelo 2008 del BMW Serie 6 desde el exterior. Los parachoques eran diferentes, con un deflector de aire más profundo en la parte delantera y luces antiniebla traseras rediseñadas. Se cambiaron los faros pero de tal manera que era muy difícil saberlo. Sin embargo, las luces traseras se cambiaron a tipo LED y la tercera luz de freno se reubicó de la ventana trasera a la tapa del maletero.

En el interior, hubo algunos cambios menores para la unidad de control de clima y una unidad iDrive actualizada. Además de eso, había algunos botones para cambiar las marchas pero, de alguna manera, los ingenieros de BMW consideraron que estaba bien instalar ambos botones +/- en cada lado del volante.

Había dos motores completamente nuevos: una unidad turbodiésel de 3,0 litros para el mercado europeo que se identificó como 635d y otro motor de gasolina de 3,0 litros para el 630i. El V8 ya fue reemplazado en 2006 y mejorado de 4.4 litros a 4.8 litros. El tope de gama fue el poderoso M6 con el motor más grande jamás instalado en la Serie 6: una obra maestra de aspiración natural V10 de 5.0 litros.