Büyük kardeşleri M3 CS ve M4 CS’nin elde ettiği muazzam başarı sayesinde, ilk BMW M2 CS, aynı zamanda bir yarış arabasının da temelini oluşturan sınırlı sayıda bir modeldir.
M2 Competition’dan çok daha keskin bir dış tasarım, daha fazla güç ve çeşitli sportif veya hafif bileşenlerin modele dahil edilmesiyle, yeni M2 CS kesinlikle büyük bir hayran kitlesine sahip olacak.

Tıpkı M2 Yarışması gibi, M2 Club Sport da çift turboşarjlı 3.0 litrelik sıralı altı motordan güç alıyor ve motor, daha büyük kardeşleri M3 ve M4’ten ödünç alındı. 450 beygir gücündeki otomobil, yalnızca M2 Competition’dan daha güçlü olmakla kalmıyor, aynı zamanda motor bağışçılarının otomobillerini bile geride bırakıyor. Dış güncellemeler, ortada bir hava girişine sahip bir karbon fiber motor kaputu içeriyor; bu, görünüşe göre sadece motorun soğutulmasına yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda ön aks üzerindeki bastırma kuvvetini de artırıyor. BMW Motorsport, Club Sport için ilk kez M2’yi karbon fiber tavanla birlikte seçti, bu da yalnızca ağırlık merkezini düşürmekle kalmıyor, aynı zamanda daha iyi yol tutuş için otomobilin gövdesini daha sert hale getiriyor. M Sport frenler de M2 Competition’a takılanlardan daha büyüktür ve ön disklerin çapı en az 400 mm’dir.

M2, birçok insanın daha büyük M4’ten daha iyi bir pist arabası olup olmayacağını sormasını sağlayan ciddi bir spor otomobildi.
Yarışma versiyonunun tanıtılmasıyla birlikte cevap daha da zorlaştı.

Alman otomobil üreticisi, ilk BMW M3’ün 80’lerde piyasaya sürülmesinden bu yana spor kompakt sedanlara ilgi duyuyordu. O araba FIA’nın yarış onayını almak için yapılmış olsa da, araba üreticisi ısrar etti ve eksiksiz bir M-Power araçları yelpazesi geliştirdi. M2 en küçüğüydü ama en yavaşı değildi.

M2 Competition, frenleri ve motoru dışarıdan soğutmak için yeni bir tampon ve özel hava girişleri aldı. Büyütülmüş BMW böbrekleri siyaha boyanmış ve bu da otomobilin agresif görünümünü iyileştirmiştir. Ön çamurluklardaki yan havalandırmalar da siyahtı. Dört egzoz, arkada aynı rengi yansıtarak M2 Competition’ı diğer M Competition modellerinden farklılaştırdı. M2 Yarışması özel bir renkle mevcuttu: Hockenheim Silver.

İç mekan, önde spor koltuklarla pistte bir gün için uygundu. M2 yarışma rozeti ön koltukların koltuk sırtlarına işlenmiştir ve kapı eşiklerinde mevcuttu. Gösterge paneli için tasarımcılar kırmızı iğneler ve beyaz harflerle siyah bir arka plan seçtiler.

En önemli unsurlar teknik taraflardaydı. 3.0 litrelik çift turbo motor 410 beygir gücü sunuyordu. Seçenekler listesinde 7 vitesli otomatik (çift debriyajlı) bulunurken standart 6 vitesli düz şanzımanla eşleştirildi. Elektronik olarak kontrol edilen bir arka diferansiyel, mevcut en iyi çekişi sunuyordu.

BMW 2 Serisi, Alman otomobil üreticisine harika bir katkı oldu.
Bu, gençlerin istediği, doğru vücut şeklinde ve sunduğuna göre makul bir fiyatla istediği otomobildi. Ancak M2 serisinin en iyisi daha da fazlasıydı.

BMW M2, Mazda Laguna Seca Yarış Pisti’nde piyasaya sürüldü ve hızını göstermek için doğru yerdi. M2 ve diğer 2 Serisi arasındaki farklar barizdi. Daha büyük hava girişlerine ve geniş tekerlek davlumbazlarına sahip farklı bir tampon, sürücüleri kaputun altında standart 2 Serisi’nden daha fazla beygir olduğu konusunda uyardı. Bagaj kapağındaki bir arka spoyler ve yeniden şekillendirilmiş tamponun altındaki dörtlü egzoz, kaputun altında daha fazla midilli olduğunu doğruladı.

Pist deneyimi için M2, isteğe bağlı M-DCT şanzımanla donatıldı. Frenler M3/M4 ile aynıydı. Büyük farklılıklar kaputun altındaydı, burada M3/M4’ün ikiz turbo sisteminin yerini ikiz kaydırmalı turboşarj aldı. Sonuç, ağabeyinden 61 hp daha azdı, ancak 0’dan 100 kph’ye (0-62 mph) yalnızca küçük bir kesirdi. M2, karbon fiber tahrik mili gibi ağabeyinden gelen tüm iyi şeylere sahip değildi, ancak bu nedenle fiyat daha düşüktü.

Araba, yolda çok rahat ve çok çevik olmasını sağlayan uyarlanabilir bir süspansiyona sahipti. Yeni, alüminyum süspansiyon sayesinde ön ve arkadaki daha geniş paletleri, normal 2 Serisi ile karşılaştırıldığında yola daha dik bir şekilde oturmasını sağladı.