Yıllarca BMW hayranları, Alman otomobil üreticisinden üretimi 1989’da durdurulan 6 Serisi’ni geri getirmesini istedi.
2003’te geri döndü ve 2005’te M6 şeklinde güçlü bir V10 motoruyla serbest bırakıldı.

6 Serisinin ilk neslinde M6 yoktu. Neredeyse aynı şey olan bir M635 CSI’ye sahipti. Ancak ilk, gerçek M6, 2005 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Bir 6 Serisinin yükseltilmiş versiyonundan daha fazlasıydı. Neredeyse tamamen farklı bir arabaydı. Daha az güçlü sürümlerle bazı bölümleri paylaştı, ancak çoğu farklıydı.

Yeni başlayanlar için, ağırlık merkezini düşürmek için çatı karbon fiberden yapılmıştır. Ön ve arka tamponlar farklıydı ve yan marşpiyeler de öyleydi. Farklı bir tekerlek seti ve dörtlü egzoz paketi tamamladı. Tüm M araçları gibi, bagajda büyük bir kanat yoktu, ancak yere basma gücünü artırmak için gövde altı aerodinamik paketi vardı. Ve genel tasarımın şirketin tarihindeki en iyilerden biri olmaması önemli değildi.

İçeride, M6 2+2 konfigürasyonunda mevcuttu. Ön koltuklar, sert virajlarda yolcuları yerinde tutmak için yüksek desteklere sahipti. Deri döşeme, lüksü artırmak için özenle hazırlanmış. M6’nın bir spor arabadan çok bir GT olması gerekiyordu, ancak daha çok performans tarafında olmayı başardı.

İçerideki teknoloji en üst düzeydeydi. Avrupa’da standart olarak takılan 7 vitesli bir SMG (tek kavramalı otomatikleştirilmiş şanzıman) ile eşleştirilmiş, doğal emişli 5.0 litrelik bir V10 motorla başladı. ABD’de 6 vitesli bir manuel mevcuttu. Süspansiyon, yüksek performanslı motorla başa çıkmak için sertleştirildi.