Camaro’nun dördüncü nesli, tüm isim plakası varlığından en az takdir edilen nesillerden biri olabilir.
Yine de, günlük bir midilli arabasıydı.

General Motors pazar payını kaybetmek istemedi ve yeni bir Camaro’nun müşterilerin Chevrolet’in showroomlarına gelmesini umuyordu. O kadar iyi çalışmadı, ancak araba, onu eleştirenlerin çoğunun hayal ettiğinden daha iyiydi. Her şeyden önce, F-Platform’un üzerine inşa edildi ve performans ile günlük kullanılabilirlik arasında iyi bir denge sağladı. Ayrıca herkesin cebine uygun motorlarla sunuldu.

Camaro, kardeşi Pontiac Firebird ile şık ve aerodinamik görünümü paylaştı. Keskin burnu ve gömülü farları piyasada benzersizdi. Araba bir makyajdan geçtiğinde ve farları için daha düzenli bir görünüm kazandığında, ancak 1998’deki makyajdan sonraydı. Ancak genel şekil, çok eğimli bir ön cam, kısa bir tavan ve büyük, eğimli bir arka cam ile tüm nesil için değişmeden kaldı. Arkadaki kısa bir güverte kapağı Camaro’nun sportif görünümünü tamamladı.

İçeride, otomobil üreticisi ön tarafa alçak kova koltukları ve arkada, insanları taşımaktan çok bagaj olarak kullanılan iki kişilik küçük bir bank yerleştirdi. Orada baş mesafesi yoktu ve ön yolcular ortalama büyüklükte yetişkinlerse, diz mesafesi sınırlıydı. Gösterge paneli için Chevrolet, hız göstergesi ve takometre için iki geniş kadran taktı. Mühendisler sağ taraflarına amber aydınlatmalı bir LCD’ye dijital bir kilometre sayacı yerleştirdi.

Z28 veya SuperSport gibi özel modellerin yanı sıra Camaro, standart 5 vitesli manuel ile eşleştirilmiş iki V-6 motor seçeneği sunarken, seçenekler listesinde 4 vitesli otomatik de vardı.