Chevrolet, 1996’da EV1 ile bu alanda öncü olmasına rağmen yeni elektrikli araçlar yaratmak için acele etmedi.
Ancak bu sefer, Ultium adında tamamen yeni bir platform çalıştırmadı ve geliştirdi.

General Motors, işleri ağırdan almayı ve ürünlerini sabırla geliştirmeyi sever. EV-1, elektrikli otomobil segmentindeki tek denemesi değildi. Elektrikli Volt’u (Avrupa’da Opel/Vauxhall Ampera) ve tamamen elektrikli Cıvata, toplam elektrik dönüşümüne yönelik gelişiminin sadece bir parçasıydı.

2022’nin başında, papyon markası, Silverado EV pikap tarafından kullanılan aynı Ultium platformunu temel alan Equinox EV’yi piyasaya sürdü. Kardeşi gibi, her aks için bir tane olmak üzere çift motorlu bir kuruluma sahip bir e-4WD çekiş sistemi ile duyuruldu.

Genel dış tasarım, motor bölmesini hatırlatan bir ön alana sahip bir SUV’nin geleneksel görünümüyle hala bağlantılıydı. Ancak bu sefer, ön fasyasında soğutma sistemi için bazı özel kesiklere sahip devasa bir ızgara hakim değildi. Tamamen elektrikli bir araç olduğu için çok fazla bir şeye ihtiyacı yoktu. Bunun yerine, tamponun alt kısmında sadece küçük bir parça bu amaca hizmet ederken, bir çift hava kepçesi, sürtünme direncini azaltmak için havayı aracın yanlarına doğru yönlendirdi.

Kısa çıkıntıları ve uzun dingil mesafesi sayesinde Equinox, geniş bir iç mekan sağladı. Kabin, ön yolcular için bir depolama alanı ve kol dayama yeri işlevi gören uzun bir orta konsolla, böyle bir crossover’da her zamanki gibi aynı beş koltuklu yerleşim düzenine sahipti. Arkada, ikiye katlanan koltuk, üç yolcu için yeterli alan sunuyordu. İletim tüneli olmadığı için zemin tamamen düzdü.

2005 yılında ilk kez piyasaya sürülen Chevrolet Equinox, başlangıçta yeniden rozetli bir Suzuki Vitara XL7 idi.
Ancak zamanla model çok gelişti ve piyasada saygın bir orta boy SUV haline geldi.

Evrim sabitti ve 2015’te orta boy SUV segmentinde iyi bir rakip haline geldi. Şubat 2020’de Chicago Otomobil Fuarı’nda Equinox, daha keskin bir görünüm ve yeni motorlarla yeni bir güncelleme aldı. Yeni motorlar, her ikisi de turboşarjlı, 1.5 litre ve 2.0 litredir. Yeni Equinox, motora bağlı olarak 6 ileri veya 9 ileri otomatik şanzımanla donatılabilir.

Dışarıda, Equinox sonunda LED farları ve arka lambaları aldı. Dış kısımdaki bazı küçük değişiklikler, bazı krom eklentilere sahip yeni bir siyah ön ızgaraya dönüşüyor. İyi değil, kötü değil, sadece ona özel bir şey yok. Ek olarak, bagaj kapağı için Equinox, arka kapıda bir logo projeksiyonu aldı. Onları eBay’den tanıyorsunuz, benzerlerini 5 dolara 5 kapıya satın alabilirsiniz.

Chevrolet, orta boy SUV’sine daha fazla güvenlik özelliği eklemeye karar verdi. Bu nedenle, kamera sistemi, ön çarpışma uyarısı, arka çarpışma uyarısı ve çapraz trafik uyarısı içeren bir HD surround görüş ve diğer otomobil üreticileri gibi lazer ışınlarına değil, kameraya dayalı, çok beklenen bir uyarlanabilir hız sabitleyici içeriyordu.

İçeride, daha iyi bir görünüm için döşemede yeni dikişler var. Chevy’nin en başından beri yapabileceği bir şey ama yine de iyi görünüyorlar. Bunun üzerine, orta konsola yeni bir siyah kaplama eklendi.

22 Eylül’deki sonbahar ekinoksunda piyasaya sürülen üçüncü nesil Chevrolet Equinox, ABD pazarında benzinli ve dizel motorlarla donatılmış kompakt bir SUV idi.

Yeni bir tasarım dili ve dostane bir yaklaşım, Equinox’u müşterilerine daha da yaklaştırdı. Ayrıca 2018 Equinox, birinci nesilden 144 mm (5,6”) daha kısaydı. Boyut olarak küçülmesi, 180 kg kadar düşen ağırlığına da yansıdı. Tüm bu iyileştirmelerle SUV, yakıt verimliliğini artırmayı başardı.

Dışarıda, Equinox yeni bir krom ızgaraya ve LED gündüz sürüş farlarını birleştiren daha dar farlara sahipti. C sütununda hafifçe yükselen bir kemer çizgisi sona erdirilerek, otomobile zarif ama sportif bir görünüm kazandırıldı. Arkada, siyah D sütunu, arka yan camlar ve arka camdan oluşan panoramik bir cam görünümü yarattı.

İçeride, Equinox beş yetişkin yolcu için yer sunuyordu. Arkadaki düz zemin sayesinde orta yolcunun orta tünele binmesi gerekmedi. Eğilebilir arka koltuk arkalığı ile konfor artırıldı. Bagaj için düz bir yükleme zemini, arka koltuklar katlanarak genişletilebilirdi. Sonuç tamamen düz bir alan değildi, ancak kabul edilebilir olarak kabul edildi. Önde, bilgi-eğlence ünitesi standart bir 7” dokunmatik ekran ve 8” seçeneği sunuyordu ve Apple CarPlay ve Android Auto uyumluydu.

Lansmanda, 1.5 litrelik ve 2.0 litrelik turboşarjlı benzinli üniteler ve 1.6 litrelik turbo dizel olmak üzere üç motor seçeneği duyuruldu. Temel versiyon 6 vitesli bir otomobille eşleştirildi, dizel ve 2.0 litrelik ise 9 vitesli bir otomobille donatıldı. Önden çekişli sürüş, çoğu donanım seviyesi için standarttı.

İkinci nesil Chevrolet Equinox’un prömiyeri Detroit’teki 2009 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda yapıldı.
Orta boy SUV, güncellenmiş ve yeniden düzenlenmiş bir iç mekan ile yeni ve çekici bir dış tasarıma sahip olan kapsamlı bir makyaj aldı. Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, 2009 Chevrolet Equinox aynı 112,5 inç dingil mesafesine sahip ancak yaklaşık bir inç daha kısa ve bir inç daha geniş. Chevrolet, Equinox’u için iki yeni motor sunuyor: her ikisi de etkileyici bir güç-yakıt ekonomisi oranına sahip olan 2.4L doğrudan enjeksiyonlu I4 motor ve 3.0 DOHC doğrudan enjeksiyonlu V6 motor.

Chevrolet, 2004 yılında Equinox serisini 2005 model yılı olarak tanıttı ve onu Saturn Vue, Chevrolet Captiva/Vauxhall Antara ile aynı platform üzerine inşa etti.
MPV’ler ve istasyon vagonları otomobil üreticilerinin showroomlarından kaybolmaya başlarken, fiyat listelerinde yeni SUV’lar belirdi. Off-road görünümüne ve AWD sistemlerine rağmen, bunlar gerçek offroad araçlarından çok bir alışveriş merkezi yolcusuydu. Okul gezilerinden bakkallara kadar en iyi aile arabaları olarak çalıştılar.

Öncü görünümüyle Equinox, büyük kardeşleriyle karıştırılmış olabilir, ancak profilinden gerçek niyetini daha iyi gösteriyordu. Ön fasyası, siyah ızgara boyunca bir fardan diğerine yayılan kromlu yatay bir çıtaya sahipti. Yanlarından, yükselen kemerli kemer çizgisi, hafif SUV için dinamik bir duruş sağladı. Arkada, öne doğru eğimli bagaj kapağı, üst kısımda bir çatı spoylerine sahipti. Yine de arka lambaları, şeffaf lens tasarımıyla orijinal bir setten daha fazla satış sonrası görünüyordu.

İçeride, Chevrolet SUV’yi yedi koltuklu bir düzende sunmak istemedi ve bu akıllıca bir hareketti, çünkü son sıra herhangi bir kullanılabilir oturma yeri sağlamadan sadece bir miktar depolama alanı yiyecekti. Arka bankı, daha fazla bacak mesafesi veya daha büyük bir bagaj sağlamak için ileri geri kayıyordu. Otomobil üreticisi, ön kısımda Captiva/Antara serisindekiyle aynı gösterge panelini kullandı ancak gösterge paneli için farklı bir tasarım kullandı.

Chevrolet, Equinox’a iki veya dört tekerlekten çekiş sistemleri ve iki V-6 motor seçeneği sundu. Garip bir şekilde, hem önden hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlar için benzer yakıt tüketimi gösterdi.