GM Daewoo kalıntılarını satın aldıktan sonra, otomobil üreticisi Kore kulübesinde birkaç pazar için umut verici görünen birkaç araç buldu.
Bunlardan biri Matiz’di.

Giugiaro, Fiat için süpermini aracı Cinquecento’nun (500) halefi olarak tasarladı, ancak İtalyan otomobil üreticisi projeyi reddetti. Daewoo, genç Koreli otomobil üreticisinin tasarım stüdyosunda yapabileceğinden çok daha iyi olduğu için onu mutlu bir şekilde satın aldı. Araba dünya çapında çeşitli pazarlarda iyi sattı, ancak sonunda GM’nin eline geçen zahmetli Kore markasını kurtarmak için yeterli değildi. Amerikan otomobil şirketi, 2000 model yılı için hafif bir makyajın ardından aracı analiz etti ve piyasada tuttu. Daewoo markasının daha iyi bilindiği ülkelerde GM, eski araç adını korurken, diğer pazarlarda bunun yerine Chevrolet Spark’ı kullandı.

Yumurta şeklindeki araç, farların altına aracın merkezine doğru yerleştirilmiş yuvarlak dönüş sinyalleri ile modifiye edilmiş bir ön fasya aldı. Tamponu, donanım seviyesine bağlı olarak yeni bir siyah kauçuk orta bölüme sahipti. Ancak GM tasarımcıları üretim maliyetlerini artırma zahmetine girmediler ve kapı kollarını ve aynaları siyah, boyasız bıraktılar.

İçinde, sert plastik bir gösterge paneliyle aynı ucuz görünümlü iç mekan vardı. Üç kadranlı gösterge paneli yalnızca hızı, yakıt seviyesini ve soğutma suyu sıcaklık göstergelerini gösteriyordu. Yüksek tavanı sayesinde otomobil üreticisi, arka yolcular için yeterli bacak mesafesi sağlayan yüksek monteli koltuklar yerleştirdi. Koltukların arkasında, Matiz/Spark 167 litre (5.9 cu-ft) bagaj sunuyordu, arka sıra pencere hizasında 624 litreye (22 cu-ft) katlanarak genişletilebiliyordu.

Kaputun altında GM, arabayı ya üç silindirli 0.8 litrelik ya da 1.0 litrelik bir motorla eşleştirilmiş beş vitesli manuel şanzımanla sattı.