Adını Enzo Ferrari’nin oğlu Alfredo “Dino” Ferrari’den alan Fiat, Scuderia Ferrari’nin Formula 2 yarış arabaları için bir V6 motorunu homologe etmesine yardımcı olmak için Dino’yu tanıttı.
FIA yönetmelikleri, bir otomobil üreticisinin bir yarış motoru olarak homologasyonu alabilmesi için bir motordan en az 500 adet üretmesi ve bunları bir üretim aracına monte etmesi gerektiğini belirtti. Ferrari ve Fiat 1965’te bir anlaşma imzaladı ve yeni bir araba doğdu: Dino.

Fiat, Bertone tarafından tasarlanan 1967 Coupe’nin dönüştürülebilir versiyonunu oluşturmak için Pininfarina’yı kullandı. 1969 Dino, ön fasyasından tanınabilir. Farlar arasındaki tüm alanı kaplayan metalik bir ızgaraya sahip 1967 versiyonunun aksine, 1969 versiyonu siyah bir ızgara ve sadece iki yatay krom çıta ile donatılmıştı.

İç mekanda deri kaplı iki koltuk vardı ve ön paneldeki ahşap kaplama, hafif ve çevik bir roadster’dan çok bir GT aracına ilham verdi. Sürücünün önüne altı kadranlı ve göstergeli bir gösterge paneli yerleştirildi. Araba üreticisi orta konsola bir radyo ve bir saat yerleştirdi. Pininfarina, tenteyi arka koltukların arkasına gizlemeyi başardı ve üzerini bir vinil malzeme ile kapladı.

Üstyapının altına daha fazla değişiklik geldi. Fiat, küçük roadster’ın hem konforunu hem de yol tutuşunu iyileştiren bağımsız bir arka süspansiyonu tanıttı. Kaputun altına, 180 beygir gücü sunan 2,4 litrelik bir motor yerleştirdi.