Ford Focus’un üçüncü nesli, 2010 Kuzey Amerika Motor Show’da 2012 modeli olarak görücüye çıktı.
2014 yılında, Cenevre Otomobil Fuarı’nda, bir orta yaşam döngüsü yenilemesi açıklandı.

Focus, Ford için bir başarı öyküsü olduğunu kanıtladı. Kompakt araç dünyanın birçok ülkesinde satıldı ve çeşitli şekillerde, farklı motor ve şanzımanlarla sunuldu. Yavaş ama yakıt açısından verimli araçlardan asfalt parçalayan dört tekerlekten çekişli 300 beygirlik canavarlara. Hatchback ve istasyon vagonu versiyonları piyasadaki en popüler modellerdi.

2014 makyajı, Focus’u bu kadar popüler yapan değerleri geliştirdi. Önde yeni ızgara ve ışıklar ve arkada bazı küçük değişiklikler vardı. Tavan rayları, otomobil için standart bir donanım olarak kaldı. Hatchback’in sınıfındaki diğer araçlarla karşılaştırıldığında ana kusuru bagaj alanıydı. Ancak daha geniş bir iç mekana ihtiyaç duyacaklarını bilenler için istasyon vagonu iyi bir seçenekti.

İçeride, 2014 modeli orta konsolun üstünde 8 inç dokunmatik ekranlı yeni bir bilgi-eğlence sistemi ile geldi. Focus, Avrupa’da SYNC 2 araç içi bağlantı sistemini alan ilk Ford’du. İstasyon vagonu versiyonunun en büyük iç avantajı, uzatılmış tavan nedeniyle arka yolcular için baş mesafesiydi. Bagaj, koltuklar yerindeyken 476 litre (16.8 cu-ft) sundu, ancak bu, 1502 litreye (53 cu-ft) kadar genişletilebilir.