La troisième génération de la Ford Focus a fait ses débuts au Salon de l’automobile nord-américain de 2010 en tant que modèle 2012.
En 2014, au Salon de l’automobile de Genève, un rafraîchissement de mi-vie a été dévoilé.

La Focus s’est avérée être une réussite pour Ford. Le véhicule compact a été vendu dans de nombreux pays à travers le monde et il était proposé sous différentes formes et avec différents moteurs et transmissions. Des véhicules lents mais économes en carburant aux monstres de 300 ch à traction intégrale qui déchirent le tarmac. Les versions à hayon et break étaient les plus populaires sur le marché.

Le lifting de 2014 a amélioré les valeurs qui ont rendu la Focus si populaire. Il y avait une nouvelle calandre et des feux à l’avant et quelques modifications mineures à l’arrière. Les rails de toit sont restés un ajustement standard pour la voiture. Le principal défaut de la berline, par rapport aux autres véhicules de sa catégorie, était l’espace du coffre. Mais pour ceux qui savaient qu’ils auraient besoin d’un intérieur plus spacieux, le break était une bonne option.

À l’intérieur, le modèle 2014 était équipé d’un nouveau système d’infodivertissement avec un écran tactile de 8 pouces au-dessus de la console centrale. La Focus a été la première Ford à recevoir le système de connectivité embarqué SYNC 2 en Europe. Le plus grand avantage intérieur de la version break était la hauteur libre pour les passagers arrière, en raison du toit allongé. Le coffre offrait 476 litres (16,8 pi3) avec les sièges en place, mais cela peut être étendu à 1502 litres (53 pi3).