Çinli otomobil üreticisi Geely, sedan kardeşiyle aynı platforma dayalı olarak belirli pazarlara uygun bir hatchback yaptı.
MK2 hatchback’in görünümünde çok tanıdık bir şey vardı; Toyota Vios’a benziyordu ve Çinli otomobil üreticisi ilhamını Japon aracından aldığı için bunda bir sürpriz olmadı.

Medya bu benzerlik nedeniyle markayı eleştirmeye başladıktan sonra, otomobil üreticisi çok çalıştı ve ön ucu yeniden tasarladı. Opel/Vauxhall Astra H’ye benzeyen, ancak tepede daha keskin hatlara sahip köşeli farlar yerleştirdi. Arkada, arka lambaları da diğer arabalarla karıştırılmış olabilir, ancak genel olarak araba birçok kişiye tanıdık geldi.

İçeride, otomobil üreticisi gösterge panelini ikinci nesil Toyota Vios’ta olduğu gibi gösterge panelinin ortasına yerleştirdi, ancak orta konsol için dikdörtgen havalandırmalar yerine dikey havalandırmalara sahip farklı bir stil vardı. CD-stereo’nun altına, otomobil üreticisi ek öğeler için kapaklı küçük bir depolama alanı yerleştirdi. Arkada, birbirine sıkıştırıldıklarında yetişkin boyutunda üç yolcu için yer vardı.

Kaputun altına Geely, 5 vitesli manuel veya 4 vitesli otomatik ile eşleştirilmiş yalnızca bir motor seçeneği taktı. Seçilen pazarlar için Geely MK2 Hatch, 1.8 litreye kadar hacme sahip daha fazla motor sağladı.

Çinli marka Geely, 2006 yılında Geely MK adında bir alt kompakt sınıf otomobil üretmeye başladı.
Şirket, Toyota Vios’a oldukça benzeyen aracın dış tasarımı nedeniyle eleştirildi. Ama Geely yoluna devam etti ve arabayı üretmeye devam etti.

Farlar, kaputun ve yan tarafların üzerinde uzanan köşeli bir şekle sahipti. Modelde hiçbir fantezi özelliği bulunmazken sadece klasik halojen lambalar mevcuttu. Müşteriler isteğe bağlı olarak sis lambaları da sipariş edebilirler. İçeride, özellikler yalnızca bir sürücünün ihtiyaç duyduğu şeylerle sınırlıydı. Elektrikli camlar bir seçenek olarak eklendi ve AC ünitesinde de aynısı oldu. Gösterge paneli basitti ve Volkswagen Golf V’yi hatırlatan genel bir görünüme sahipti.

Orta konsolun görünümünü geliştirmek için bir seçenek olarak sunulan bir ses sistemi de vardı. İçeride, özellikle daha uzunlarsa arkadaki yolcular için fazla yer yoktu.

Kaputun altında hem benzinli hem de 4 silindirli mimariye sahip iki motor seçeneği vardı. Sırasıyla 1.5 ve 1.8 litre kapasiteli deplasman ile bunlar Toyota lisansı altında üretildi. Sunulan şanzımanlar ya 5 ileri manuel ya da 4 ileri otomatik idi.

Araç, Avrupa Birliği’ndeki güvenlik yönetmeliklerini geçemediğinden, model Rusya ve bazı Doğu Avrupa ülkelerinde de mevcuttu.