Honda Civic sedan’ın sekizinci nesli tüm dünyada satıldı.
Ancak Civic hatchback ile aynı isme sahip olsa bile, çok az ortak noktası vardı.

Genellikle, bir araba üreticisi bir hatchback ürettiğinde ve bir station wagon ve bir sedan versiyonu yapmak istediğinde, sadece arkayı kesin veya bazı gövde panelleri ekleyin. Ama Honda bunu farklı yaptı.

Sedan, Türkiye’de benzinli motorla, Japonya’da hibrit motorla üretildi ve dizel versiyonu yoktu. Üstelik aracın görünüşünün hatchback ile hiçbir ortak yanı yoktu. Daha büyük farlar ve arka lambalar model için özeldi.

İçeride, arka koltukların altına yerleştirilmiş benzin deposu ile özel koltuklar, daha düşük bir sürüş pozisyonu için yer açtı. Gösterge paneli, bölünmüş bir ekran sistemiyle fütüristikti. Üst kısımda hız göstergesi, alt kısımda ise kilometre sayacı veya kontrol lambaları gibi sürüş bilgileri için gerekli olmayan diğer bilgiler vardı.

Kaputun altında, hatchback ile ortak olan 1.8 litrelik bir motor vardı ve aynı 6 vitesli manuel şanzımanla eşleştirildi. Otomatik şanzıman için bir seçenek mevcuttu. Motor bölmesindeki en büyük fark, bir CVT ile eşleştirilmiş bir hibrit ünitenin piyasaya sürülmesiydi. Bu hatchback için mevcut değildi.

Süspansiyon için, 2006 Civic Sedan, Hatchback’in burulma kirişinden farklı olarak, önde McPherson ve arkada çoklu bağlantı sistemine sahip dört tekerlekten bağımsız bir süspansiyona sahipti. Bonus olarak, Japonya’da, bazı özel sürümlerde 220 hp’ye kadar çıkan 2.0 litrelik doğal emişli motora sahip bir Type R sedan mevcuttu.