Hyundai, 1999’da Accent’in ikinci neslini aceleye getirdi ve bu sadece yeniden damgalanmış bir Excel’den daha fazlasıydı; farklı bir arabaydı.
Koreli otomobil üreticisinin bir büyüme planı vardı ve rekabet ona karşı ne koyarsa koysun bu plana bağlı kaldı. Hyundai zaten dünya çapında biliniyordu ve iyi inşa edilmiş otomobiller stratejisi ve kabul edilebilir fiyat politikası sayesinde şimdiden birkaç pazarda önemli bir oyuncu olmaya başladı. 1999 Accent, yeni bir görünüme sahip uygun fiyatlı bir araba olduğu için yapbozun önemli bir parçasıydı.

Köşeli farlar ve keskin hatlar içeren yeni bir tasarım diliyle otomobil daha agresif görünüyordu. Üstelik Hyundai, 3 kapılı versiyonu temel alan bir Dünya Ralli Arabası yaptı ve o kadar başarılı olmasa da mükemmel bir marka elçisiydi. Sokak modeli uygun fiyatlıydı, ancak Koreli otomobil üreticisi açılır arka yan camları takmayı unuttu.

Hyundai, daha iyi malzemeler ve daha uzun dingil mesafesi nedeniyle daha geniş bir kabin ile selefine göre iç mekanı büyük ölçüde geliştirdi. Büyük bir fark değildi. Arkadaki yolcular için preslenmiş dizler ile dokunma dizleri arasındaki fark buydu. Bölünebilen arka koltuklar standart bir özellikti. Accent, standart bir AC ünitesine ve ön tarafında elektrikli camlara sahipti. Avrupa’nın kuzeyi ve Kanada gibi belirli pazarlar için Accent sadece ucuz bir ulaşım aracı değildi. Bir arabaydı.

Güç aktarma organları için Hyundai, kaputun altına Mitsubishi kaynaklı motorlar yerleştirdi. Temel model 1.3 litreye sahipken, üst donanım seviyesi 1.5 litrelik bir ünite aldı. İkincisi de otomatik şanzıman ile sunulmuştu.