A Hyundai apressou-se na segunda geração do Accent em 1999, e era mais do que apenas um Excel rebatizado; era um carro diferente.
A montadora coreana tinha um plano de crescimento e se manteve fiel a ele, independentemente do que a concorrência colocasse contra ela. A Hyundai já era conhecida mundialmente e, graças à sua estratégia de carros bem construídos e política de preços aceitável, já começava a ser um player significativo em alguns mercados. O Accent de 1999 era uma peça essencial do quebra-cabeça, pois era um carro acessível com um visual renovado.

Com uma nova linguagem de design que apresentava faróis angulares e linhas nítidas, o carro parecia mais agressivo. Além disso, a Hyundai construiu um World Rally Car baseado na versão de 3 portas e, embora não tenha tido tanto sucesso, foi um excelente embaixador da marca. O modelo de rua era acessível, mas a montadora coreana esqueceu de instalar as janelas laterais traseiras.

A Hyundai melhorou fortemente o interior em relação ao seu antecessor com melhores materiais e uma cabine mais espaçosa devido à maior distância entre eixos. Não foi uma grande diferença. Era a diferença entre joelhos pressionados e joelhos tocantes para os passageiros traseiros. Os bancos traseiros rebatíveis eram uma característica padrão. O Accent apresentava uma unidade de CA padrão e janelas elétricas na frente. Para mercados selecionados, como o norte da Europa e o Canadá, o Accent não era apenas um dispositivo de transporte barato. Era um carro.

Para o trem de força, a Hyundai instalou motores de origem Mitsubishi sob o capô. O modelo básico apresentava um 1,3 litro, enquanto o nível de acabamento superior recebeu uma unidade de 1,5 litro. Este último também estava disponível com transmissão automática.