Hyundai s’est précipité dans la deuxième génération de l’Accent en 1999, et c’était plus qu’un simple Excel rebadgé; c’était une autre voiture.
Le constructeur automobile coréen avait un plan de croissance, et il s’y est tenu, peu importe ce que la concurrence lui a opposé. Hyundai était déjà connue dans le monde entier et, grâce à sa stratégie de voitures bien construites et à sa politique de prix acceptable, elle commençait déjà à être un acteur important sur quelques marchés. L’Accent 1999 était une pièce essentielle du puzzle puisqu’il s’agissait d’une voiture abordable avec un nouveau look.

Avec un nouveau langage de conception qui comportait des phares anguleux et des lignes nettes, la voiture avait l’air plus agressive. De plus, Hyundai a construit une World Rally Car basée sur la version 3 portes, et même si elle n’a pas eu autant de succès, c’était un excellent ambassadeur de la marque. Le modèle de rue était abordable, mais le constructeur coréen a oublié d’installer des vitres latérales arrière escamotables.

Hyundai a considérablement amélioré l’intérieur par rapport à son prédécesseur avec de meilleurs matériaux et une cabine plus spacieuse en raison de l’empattement plus long. Ce n’était pas une grande différence. C’était la différence entre les genoux pressés et les genoux qui se touchent pour les passagers arrière. Les sièges arrière rabattables étaient une caractéristique standard. L’Accent comportait une unité AC standard et des vitres électriques à l’avant. Pour certains marchés, comme le nord de l’Europe et le Canada, l’Accent n’était pas seulement un moyen de transport bon marché. C’était une voiture.

Pour le groupe motopropulseur, Hyundai a installé des moteurs d’origine Mitsubishi sous le capot. Le modèle de base comportait un 1,3 litre, tandis que le niveau de finition supérieur recevait une unité de 1,5 litre. Ce dernier était également disponible avec une transmission automatique.