Hyundai, 1993 yılında HCD-II adlı bir konsept otomobili tanıttı ve müşteriler hoş bir sürpriz yaşadı ve bu, otomobil üreticisinin Tiburon/Coupe için yeşil ışık yakma kararına yol açtı.
Hyundai, pazarda henüz yeni bir isim olsa da dur durak bilmeden daha fazla dikkat çekmeye çalıştı. Otomobilinin modellerini sık sık değiştirdi, ardından diğer otomobil üreticileri makyajlı modelleri tanıttı ve spor coupe segmentinde Tiburon/Coupe serisini tanıttığı bir yer buldu. Müthiş bir başarıydı.

Honda Civic coupe müşterilerini hedefleyen sportif araç, biyo-tasarım çağının zirvesinde piyasaya sürüldü. Ana rakibinden farklı olarak, Tiburon en başından itibaren bir coupe olarak tasarlandı ve diğer sedan versiyonlarıyla herhangi bir gövde panelini paylaşmadı. Çamurluklardaki oymalı çizgiler ve daha ince orta boy bölümü, gerçekte olduğundan daha hızlı görünmesini sağladı. Önde, açılı, elips şeklinde farlar ve ince ızgara, aerodinamik bir stil oluşturdu.

İçeride, Hyundai arabanın dört kişiyi alabildiğini, ancak arkada kimseye yer olmadığını söyledi. Ön tarafta, ortalama büyüklükteki yetişkinler için yeterli alan sunuyordu. Gösterge paneli için Hyundai, sürücü odaklı bir orta konsol ve gösterge panelinde eliptik kadranlar tanıttı.

Koreli otomobil üreticisi, Tiburon/Coupe’ye standart olarak beş vitesli düz şanzımanla eşleştirilmiş iki motor seçeneği sundu. 2.0 litrelik versiyon için dört vitesli bir otomatik mevcuttu.