Hyundai dio a conocer en 1993 un automóvil conceptual llamado HCD-II, y los clientes quedaron gratamente sorprendidos, lo que condujo a la decisión del fabricante de automóviles de dar luz verde al Tiburon/Coupe.
Si bien aún es un nombre nuevo en el mercado, Hyundai trató sin descanso de llamar más la atención. Cambió los modelos de sus automóviles a menudo, luego otros fabricantes de automóviles introdujeron renovaciones y encontraron un nicho en el segmento de cupés deportivos donde presentó la línea Tiburon/Coupe. Fue un éxito tremendo.

Fue lanzado en el apogeo de la era del biodiseño, el vehículo deportivo dirigido a los clientes del cupé Honda Civic. A diferencia de su principal rival, el Tiburon fue diseñado como un cupé desde el principio y no compartió ningún panel de carrocería con otras versiones sedán. Sus líneas esculpidas en los guardabarros y su sección mediana más delgada hacían que pareciera más rápido de lo que realmente era. En la parte delantera, los faros elipsoides en ángulo y la parrilla delgada formaban un estilo aerodinámico.

En el interior, Hyundai dijo que el automóvil podía acomodar a cuatro personas, pero casi no había espacio para nadie en la parte trasera. En la parte delantera, ofrecía espacio adecuado para adultos de tamaño medio. Para el tablero, Hyundai introdujo una consola central orientada al conductor y diales elípticos en el grupo de instrumentos.

El fabricante de automóviles coreano ofreció el Tiburon/Coupe con una opción de dos motores emparejada de serie con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Una automática de cuatro velocidades estaba disponible para la versión de 2.0 litros.