2006 Europa, bir GT otomobilinin Lotus yorumuydu.
Ne yazık ki, yorumlanması, bir GT sahibinin uzun bir yolculuk aracından beklediği gibi değildi.

Lotus Europa, otomotiv endüstrisinde büyük bir isimdi. İlk model 1966 ve 1975 yılları arasında üretildi. Ortasına yerleştirilmiş küçük bir motora sahip çevik bir otomobildi. En üst düzey modelinde sadece 710 kilo (1570 lbs) ağırlığındaydı. Gerçek bir spor otomobildi ve 9230 adet üretildi. Ancak bu bir GT değildi ve 2006’ya kadar devamı da yoktu. Orijinal Europa’nın halefi, bir GT aracına daha yakın olan Esprit idi.

2006 Europa, Elise ile paylaşılan hafif platforma dayanıyordu. Kapalı bir coupe idi ve GT olduğu iddia edildi. Otomobil üreticisi, yan marşpiyeleri indirdiğini ve kabine daha iyi erişim sağlamak için daha yüksek bir tavan taktığını belirtti. Farların ve arka lambaların sıra dışı görünümü Elise’dekilerden farklıydı. Motor bölmesinin yan hava girişi, Elise’de bulunana benziyordu.

İç mekana bazı ses yalıtım malzemeleri, deri koltuklar ve klima takıldı. Daha hafif tutulan Elise’e bu tür kolaylıklar takılmamıştı. Ama yine de, iç mekan neredeyse soyulmuş bir premium coupe gibi görünüyordu. Elise’den farklı olarak, uzun yolculuklar için daha büyük bir bagaja sahipti.

Motor, Opel’den devralınmıştı. 200 hp üreten 2.0 litrelik turboşarjlı bir üniteydi. Standart bir 6 vitesli manuel ile eşleştirildi ve seçenekler listesinde otomatik şanzıman yoktu.

Zamanında kalabalığın arasından sıyrılan tuhaf görünümlü bir coupe idi, ancak tuhaf görünümlü arka tarafı nedeniyle iyi bir şekilde olması gerekmiyordu.
Ortadan motorlu otomobil fikri yeni değildi ve motor sporları arenasında, özellikle Formula 1 otomobillerinde başarılı bir kombinasyon olarak zaten yerleşmişti. Lotus bunu fark etti ve 1965’te Europa’yı tanıtmaya hızla adapte oldu. Ertesi yıl, Lamborghini aynı zamanda ortadan motorlu bir süper otomobil olan Jalpa’yı tanıttı.

Europa, açıkta kalan yuvarlak farlara sahip keskin bir ön fasyaya sahipti. Çok eğimli ön camını yanlarda motor bölmesini çevreleyen fiberglas paneller takip ediyordu. Arkadan, daha uzun yan panellerle çevrili motor kapağı ve kokpitin arkasına, motor bölmesinin önüne yerleştirilmiş dar bir arka cam ile bir atış freni gibi görünüyordu. Europa spor kromlu metalik tamponlar ön ve arka.

İçeride, destekli koltukları ve uzun bir orta konsolu olan 60’ların saçma sapan bir spor otomobiliydi. Çok sıkışık bir kabindi, altı ayaklık (1,82 m’den yüksek insanlar) için yer yoktu. Gösterge paneli, sürücünün önüne yerleştirilmiş yalnızca takometre ve hız göstergesi ile orta yığının üzerine uzatıldı.

Kokpitin arkasına Lotus, 1.5 litre hacimli bir Renault 16 motor taktı. Daha sonra İngiliz otomobil üreticisi, 1,6 litrelik bir üniteden 128 hp güç üreten ve beş vitesli bir manuel ile eşleştirilmiş Renault 12 Gordini motorunu tanıttı. Daha önceki modellerde yalnızca dört vitesli kılavuzlar bulunuyordu.