Zamanında kalabalığın arasından sıyrılan tuhaf görünümlü bir coupe idi, ancak tuhaf görünümlü arka tarafı nedeniyle iyi bir şekilde olması gerekmiyordu.
Ortadan motorlu otomobil fikri yeni değildi ve motor sporları arenasında, özellikle Formula 1 otomobillerinde başarılı bir kombinasyon olarak zaten yerleşmişti. Lotus bunu fark etti ve 1965’te Europa’yı tanıtmaya hızla adapte oldu. Ertesi yıl, Lamborghini aynı zamanda ortadan motorlu bir süper otomobil olan Jalpa’yı tanıttı.

Europa, açıkta kalan yuvarlak farlara sahip keskin bir ön fasyaya sahipti. Çok eğimli ön camını yanlarda motor bölmesini çevreleyen fiberglas paneller takip ediyordu. Arkadan, daha uzun yan panellerle çevrili motor kapağı ve kokpitin arkasına, motor bölmesinin önüne yerleştirilmiş dar bir arka cam ile bir atış freni gibi görünüyordu. Europa spor kromlu metalik tamponlar ön ve arka.

İçeride, destekli koltukları ve uzun bir orta konsolu olan 60’ların saçma sapan bir spor otomobiliydi. Çok sıkışık bir kabindi, altı ayaklık (1,82 m’den yüksek insanlar) için yer yoktu. Gösterge paneli, sürücünün önüne yerleştirilmiş yalnızca takometre ve hız göstergesi ile orta yığının üzerine uzatıldı.

Kokpitin arkasına Lotus, 1.5 litre hacimli bir Renault 16 motor taktı. Daha sonra İngiliz otomobil üreticisi, 1,6 litrelik bir üniteden 128 hp güç üreten ve beş vitesli bir manuel ile eşleştirilmiş Renault 12 Gordini motorunu tanıttı. Daha önceki modellerde yalnızca dört vitesli kılavuzlar bulunuyordu.