Mercedes-Benz, 1993 yılında Model 190’ı C-Serisi ile değiştirdiğinde, onu yalnızca bir sedan olarak tanıttı, daha sonra, 1996’da istasyon vagonu ortaya çıktı.
Mercedes-Benz, C-Serisi T-Model’i (S-202) esas olarak daha fazla bagaj alanına ihtiyaç duyanlar için yarattı, ancak kamyonet boyutunda bir alan olması şart değil. Daha çok, bebek arabasını veya iki bisikleti yanlarına almak için odaya ihtiyacı olan, ancak teslimat minibüsüne benzeyen bir araçla işe gelmek istemeyen aileler içindi. Mercedes, yeni istasyon vagonunu üç donanım seviyesinde sundu: Esprit, Elegance ve Sport.

Önde, Esprit ve Sport versiyonu turuncu dönüş sinyal lambalarına sahipken, Elegance’de şeffaf lensler vardı. Radyatör ızgarası, krom çıtalar ve ortada dikey bir çubuk ile klasik tasarımı hala andırıyordu. B sütununa kadar S-202, sedan ile aynı gövde panellerini kullandı, ancak C sütunundan sonra genişletilmiş bir tavan çizgisi görüldü. Otomobilin renginden bağımsız olarak, B ve C sütunları siyahtı, arkada ise kemerli bagaj kapağının üstünü bir tavan spoyleri süsledi.

İçeride, donanım seviyesine göre farklı renk şemaları vardı, Esprit için koltuklar ve kapı panellerinde satranç benzeri bir desen vardı. Seçeneklere bağlı olarak, araçta herkes için klima ve elektrikli camlar bulunuyordu. Sunroof opsiyonel olarak sunulmuştu. 60/40 oranında katlanabilen arka sıra, koltuk arkalığı katlandığında bagaj alanını 465 litreden (16,4 cu-ft) 1,510 litreye (53.3 cu-ft) çıkardı.

Kaputun altına Mercedes-Benz, standart olarak beş ileri manuel ve beş ileri otomatik bir seçenek olarak eşleştirilmiş silindir başına yalnızca dört valf taktı.