Porsche, neredeyse tüm yarış sınıflarında kazandığı zaferlerle dünyanın dört bir yanındaki yarış pistlerinde en ünlü otomobillerden biridir.
GT2 kategorisinin tanıtılması, otomobil üreticisini radikal bir yol otomobili üretmeye zorladı.

GT2, yola uyarlanmış bir yarış arabasıydı. Porsche mühendisleri bir Porsche Turbo ile başladılar, onu temel unsurlara indirgediler, bazı kısımlarını kestiler ve ona bazı parçalar eklediler. Sonuç, 295 km/s (183 mil/sa) hız yapabilen radikal görünümlü bir süper spor otomobildi. Ama temelde arkadan çekişli, daha hafif ve daha geniş gövdeli bir Turboydu.

Ön apron, yanlara kanatçıklar ekleyen ve GT3 RS versiyonundan üç parçalı hafif alaşım jantları alan yenisiyle değiştirildi. Arkada, yere basma kuvvetini artırmak için payandalarda hava kepçeleri bulunan devasa bir sabit kanat yerleştirildi. GT2’nin daha geniş çamurlukları, spor otomobilin daha fazla kilo vermesine yardımcı olmak için hafif fiberglastan yapılmıştır. Porsche aslında Turbo’nun çamurluklarını kesip yerine cıvatalı plastik parçalar koydu.

İç kısım temel ihtiyaçlara kadar soyuldu. Bir havalandırma sistemi, AC ve stereo yoktu. Yarış arabası koltukları standart olarak takıldı ve elbette arkada koltuk yoktu. En azından halıyı yerde bırakmışlar. Homologasyonu elde etmek için Porsche, arabayı yasal yollara uygun olarak yapmak zorundaydı ve bu, hava yastıklı bir direksiyon simidi koymak anlamına geliyordu. Arabadaki tek konfor özelliği elektrikli camlardı ve araba üreticisi, mekanizmaları kranklı olandan daha hafif olduğu için onları takmayı tercih etti.

Motor, Turbo modelinden yeniden işlenmiş 3.6 litrelik turboşarjlı bir üniteydi, ancak 435 hp üretecek şekilde geliştirildi. Sadece yarış dişlileri olan 6 vitesli bir manuel ile eşleştirildi.